今天是2020年4月28日，第20個“世界安全生產與健康日”，讓我們共同守護安全和健康。

從2001年起，國際勞工組織（ILO）正式將每年的4月28日定為“世界安全生產與健康日”，并作為聯合國官方紀念日。紀念日于1989年首次由美國和加拿大工人發起，以便在每年的4月28日紀念死亡和受傷的工人。國際自由工會聯合會和全球工會聯盟將它發展成一種全球性活動，并將其范圍擴展到每一個工作場所。國際死亡和傷殘工人紀念日已在世界上100多個國家獲得承認。

據國際勞工組織的統計，每天，全世界有六千多人死于職業事故或職業病，平均年死亡總數達到兩百多萬人。每年發生在工作崗位上的事故高達3億多，導致大量人員無法正常工作。這種日復一日的災難不僅耗費了巨大的人力成本，更使得職業安全和衛生做法造成的經濟負擔在全球年均國內生產總值中所占的比例高達4%。我國以實際行動響應國際勞工組織在全球倡導的“世界安全生產與健康日”活動，早在2007我國就已批準加入國際勞工組織《職業安全衛生和工作環境公約》，但受生產力總體發展水平和區域、行業發展不平衡等因素的制約，影響安全生產和職業安全與健康的突出矛盾依然存在。目前事故起數仍然較大，職業危害還比較嚴重，安全生產形勢依然嚴峻。

在物料搬運行業中，工人們整日與所需搬運的物料為伴，稍不注意便會使人受到傷害或物料受到損害，叉車所產生的噪聲、煙塵也是每天都在侵蝕著叉車操作手的身體健康，我們嘗試可以通過如下幾方面來減少傷害。

一、調整叉車產品結構可達到節能減排的效果

我國目前環保政策頻出，對環境污染治理有更加嚴格的趨勢，叉車行業的供給側結構性改革旨在調整叉車產品的結構，促使叉車行業的轉型升級，使行業向節能、環保方向發展，減少環境污染。最近幾年，新能源叉車產品大受市場歡迎，銷量上升快，但因我國新能源叉車產品的基數比較低，仍有很大的發展空間。

二、叉車安全方面的設計及人體工程學方面的研究

叉車作為一種工具不僅要考慮到工作的高效完成,更要有使操作手操作叉車時既舒適又安全的人文設計關懷。結合人機工程學設計依據與相關基礎以及產品設計的工業設計要求,針對叉車外形、駕駛室與叉車內外人際環境進行綜合設計研究,在研究中還要充分考慮到人機系統的主動安全和被動安全問題,試圖運用人機工程學的相關知識融入到叉車內外布置和安全設計中,使得以人為本的思想貫徹到叉車設計的細節中去。這些叉車安全方面的設計及人體工程學方面的研究，有效減少了安全事故的發生和減少操作手的疲勞。

三、通過叉車安全操作培訓，提高安全意識

叉車駕駛是一種特種作業，所以叉車安全操作培訓就顯得更為重要了，通過培訓，了解叉車安全駕駛守則、叉車各項安全要求，嚴格按照各項規章條例操作，拒絕違章操作;通過對叉車專業知識技能培訓，有效利用工程設備對貨物進行叉卸搬運，減少安全事故的發生。

四、借助輔助設備及外力規避危險

通過安裝在叉車上的輔助工具，減少安全事故，比如可以通過安裝在叉車上的行人防碰撞系統、聲光報警器，叉車限速器、叉車超速報警器、安全帶報警器、叉車離車熄火系統等等，甚至還有專門用于保護貨叉安全的設備、用于保護貨物的托盤專用捆綁器、貨物捆綁器等，通過借助這些輔助設備，保護人、物、車的安全。