貨物裝卸行業致力于實現設備的零排放。您可以通過多種措施降低移動設備的二氧化碳排放量，其中有2種措施可以帶來即時回報，即可視化燃料消耗和通過培訓提高駕駛員的環保意識。

卡爾瑪移動解決方案電動化技術經理Per Erik Johansson表示：“目前，全電動力和混合動力解決方案已經成功應用在集裝箱堆垛區和水平運輸區域。但是，我預估未來幾年行業內90%以上的運輸設備仍將采用柴油驅動。”

Johansson強調道：“當我們為正面吊和其他移動設備研發純電動零排放方案時，減少現有柴油設備的燃料消耗同樣會產生巨大的效益。”

為實現大幅度的二氧化碳減排，并提升移動設備的使用壽命，卡爾瑪平衡式集裝箱搬運產品組合經理Mette Kjems Baerentzen總結了每個貨物裝卸公司皆可采取的幾項措施，包括：改進現有設備的節能解決方案，培訓駕駛員重視環保高效駕駛，設定公司的油耗目標和駕駛員績效目標。

綜合采取這些措施之后，現有設備的油耗可降低20%。

“例如，一臺正面吊平均每年的運行時長2000小時，每小時消耗18公升的柴油。采取這些環保措施后，一臺設備的二氧化碳年排放量將減少近20噸。”Baerentzen解釋說。

“綜合采取這些措施之后，現有設備的油耗可降低20%。”

緊踩油門

卡爾瑪致力于從三個方面助力客戶減少二氧化碳排放量：排放效率、系統效率和資源效率。我們通過數據推動這三個領域的進展。

“卡爾瑪認為，充分利用我們豐富的數據為客戶提供有價值的信息是我們的責任。例如設備的駕駛數據就是一個很好的例子，燃料消耗與駕駛員如何踩油門有著非常密切的關系。”Baerentzen說道。

“最近，我為一家客戶提供了數據分析，結果顯示，他們公司的駕駛員高速駕駛正面吊，而設備有超過40%的時間處于怠速狀態。所以我推薦給客戶的方案很簡單：為設備加裝限速系統，以及在設備怠速一分鐘后自動關閉發動機的功能，即可提升環保升級。”

Johansson和Baerentzen提醒我們，清楚的了解燃料消耗以及為駕駛員提供培訓可以即刻獲取環保效益，并且在實現電動化之后仍將有效。

“利用數據作為基礎來培訓駕駛員，與我們實現電動化減少能源浪費一樣重要，這也是我們無論如何都應該實現的第一步。因為，在電動化后您也需要通過節能最大限度地延長電池壽命，以及確保設備的正常運行時間，”Johansson說。

“卡爾瑪的數字化日常檢查方案可以及時地為客戶提供設備運行情況。”

環保效益不僅僅體現在節能上，延長現有產品的使用壽命也至關重要。

“卡爾瑪的數字化日常檢查方案可以及時為客戶提供設備運行情況。胎壓監測系統等簡單的項目也可以發揮很大的作用。如果胎壓有誤，會導致更多的燃料消耗，也會加速輪胎磨損。”Baerentzen補充說。

貢獻自己的一份力量

Johansson和Baerentzen引以為豪的一個研發項目是卡爾瑪與沃爾沃遍達（Volvo Penta）和德納力士樂（Dana Rexroth）合作研發的ECO環保正面吊。

“ECO環保正面吊配備了創新的動力傳動系統。設備雖然使用柴油，但可節省大量燃料，而且實際性能比更大型正面吊更加優異。卡爾瑪的許多客戶都表示，已將卡爾瑪環保正面吊列入公司唯一批準采購的正面吊產品。”Baerentzen說。

卡爾瑪的目標是在未來實現全系產品電動化。

“卡爾瑪所有的大型起重機、跨運車和穿梭機、自動導引運輸車（AGV）、叉車、空箱堆高機和碼頭牽引車目前都已實現電力驅動。卡爾瑪電動正面吊也正處于研發階段。”Baerentzen表示。

Johansson確認：“電動正面吊將于2021年正式面世，很快就可以實現批量生產。”

卡爾瑪的目標是在未來實現全系產品電動化。

同時，Johansson也提醒我們，盡管并非所有國家都供應生物燃料，但卡爾瑪的所有產品均可通過生物燃料驅動。插入式充電的鋰離子電池也已應用于多款卡爾瑪設備，包括輕型叉車、中型叉車和碼頭牽引車。

無論您選擇何種方案，Johansson和Baerentzen都倡導立即采取措施，提升小型貨物裝卸設備的生態效益：

“長期以來，我們都依賴從大自然獲取資源。現今，已經有很多方式可以降低二氧化碳的排放量，無需再等， 我們必須擔負起責任。每個人都應該貢獻自己的一份力量，為我們的后代創造更宜居的環境。”Johansson總結道。