這是6月24日在英國雷丁一家捷豹路虎汽車經銷商的停車場內拍攝的車輛。

英國汽車制造商與經銷商協會23日發布調查報告說，受疫情影響，現階段英國汽車業三分之一的員工處于“休假狀態”，六分之一的員工可能失業。新華社發（蒂姆·愛爾蘭 攝）

近期，有關電動汽車超長壽命電池方面的進展頻傳，該技術被視為推動電動汽車發展的關鍵要素之一。2020年，新冠肺炎疫情以及由此帶來的經濟衰退嚴重沖擊汽車行業，汽車銷量出現大幅下滑，但電動汽車銷量的跌幅弱于整體汽車市場。分析認為，在電池新技術不斷進步、汽車巨頭電池研發合作不斷加深、各國政府激勵政策等因素的支持下，電動車或比燃油車更能適應全球車市的波動。

電池技術不斷突破

近期，電動汽車電池技術在超長使用壽命方面屢現進展。中國寧德時代新能源科技有限公司6月推出了最新科研產品：一款可以使用16年、續航里程達200萬公里的蓄電池。不久之前，美國特斯拉和通用汽車也都宣布研發出了超長壽命電池。

續航里程200萬公里意味著一輛電動汽車能夠環繞地球50圈而不用更換電池。法國《快報》周刊6月28日的報道稱，這是電動汽車行業的一次革命，此前的車用蓄電池一般壽命不超過8年、續航也不超過100萬公里。

延長電池使用壽命被視為一個關鍵進步，因為這可以使電池能夠在第二輛車上重復使用，將幫助降低擁有電動汽車的成本。

《快報》周刊的報道稱，科學家們將目前的鋰離子電池的性能優化推到了極致。法國科學院院士、圖盧茲大學金屬學教授帕特里斯·西蒙在進行反復的試驗后得出結論：電池的壽命在常溫下應該能使用25年，即便是氣溫達到55攝氏度，電池壽命也能達到十二三年。

有分析指出，這些實驗室的成果并不能照搬到公路上，在現實中，電動車使用者的駕駛方式、天氣和路況，都會對電池壽命產生影響；不過，實驗傳遞的信息很明確，鋰離子電池的壽命可以長很多。

法蘭西學院院士、法蘭西公學院教授讓-馬里·塔拉斯孔說，人們正在進入智能電池時代，未來傳感器將可以幫助電池檢測到氣溫，從而有助于提高對電池的診斷能力和延長電池的壽命。

業內人士指出，電池壽命只是幫助推動電動車普及的指標之一，目前還有許多關鍵的電池技術有待突破。在消費者追求的長續航里程和快速充電這兩方面，人們取得的進展還不如電池壽命方面那么明顯。另外，電池的平均價格還沒有跌到每千瓦時100美元之下。這一價格被認為是使電動車跟傳統汽油動力車相比在價格上真正具有競爭力的門檻。

據英國媒體報道，最新研究顯示，新的電池技術可使電動汽車充電10分鐘就能行駛200英里以上，這可以解除不少司機的后顧之憂。目前，美國電動車領軍企業特斯拉的Model S使用超級充電樁給電力耗盡的電池充電80%需要40分鐘。

通用汽車3月宣布制造出一款新型電動汽車電池，續航里程可達400英里或更遠，生產成本將比目前已有的電池低。美國有線電視新聞網網站的報道稱，這比特斯拉提供的任何車型的續航里程都要長，對特斯拉構成巨大挑戰。特斯拉最新款S型遠程轎車的續航里程為390英里。

通用汽車公司將這種新型電池命名為Ultium。據悉，這種新型電池是柔軟且扁平的袋式電池，可以在電池組內水平或垂直放置。這讓汽車設計師有了更大的靈活性，這使得由大量電池組成的電池組具有更多形狀。

通用汽車公司說，Ultium使用的鈷含量很低，而鈷是制造電動汽車電池的一種昂貴原料，這一因素再加上持續的生產改進將壓低電池價格。通用汽車表示，新電池的價格將很快降至每千瓦時100美元以下。

通用汽車公司的新電池將用于其幾款全新的純電動車，包括最近推出的全自動駕駛電動車CruiseOrigin和未來的凱迪拉克豪華運動型多用途車。