徐工重型生產車間。 孫井賢 攝

7月16日，徐州經濟技術開發區藍海灣工程裝備產業園的世通重工生產車間里，機械手臂、焊接機器人配合默契，一轉一焊，巨大的機械底盤便輕松完成焊接工序。

橘黃相間的開闊車間里，機器嗡嗡，切割、吊裝、拋光、整型、噴涂、焊接等工序都實現了智能化作業，零星幾名工人的主要任務就是控制好機械手的運轉，在焊接區，則全部實現了無人化作業。

像這樣的工程機械零部件配套企業，本市徐州高新區、沛縣、賈汪、睢寧等地還有很多。作為中國機械工業聯合會授予的“中國工程機械之都”，徐州是我國工程機械產業發展的領軍城市，國資、外資、民資“三資”企業共同發展。徐州有全國第一的龍頭工程機械企業徐工集團，還有卡特彼勒、利勃海爾、羅特艾德、阿文美馳等跨國工程機械公司，形成了我市產業鏈最長、就業人口最多的主導產業。為加快國家級先進制造業集群，今年我市實施工程機械產業延鏈補鏈強鏈工程，積極推進22個項目建設，構建以徐工集團為龍頭的專業化、精細化、特色化配套企業集群。

龍頭企業擔當，帶動供應鏈復工復產

工程機械行業是個多品種、有眾多細分門類的產業，在主機生產過程中，關鍵零部件一個都不能少。徐工一直被看作是江蘇省開放程度最高的制造型企業，美國卡特彼勒(挖掘機)，德國利勃海爾(混凝土機械)、蒂森克虜伯(回轉支承)，美國阿文美馳(車橋)等13家跨國工程機械巨頭都曾與它在徐州合資、合作設廠。

年初疫情發生后，為了確保各項經營目標順利實現，拉動供應鏈企業有效復工復產，徐工集團組建復工“同盟軍”，打響了一場穩復工、保供應的戰役。2月底，徐工集團108家本地供應商復工率已達到100%，主要供方企業復工率達到97.2%。3月底基本達到復工滿產。

徐工集團于2月11日正式復工，但受疫情影響，下屬各公司供應鏈配套企業多數未能進入復工復產狀態。為此，徐工集團組建了復工“同盟軍”，為防護品緊缺的供應商寄去口罩、酒精等物資，指派專門團隊提供安全生產建議，并通過徐工供應鏈大數據平臺提前計算承運路線，使有效運力不受疫情影響，切實提高“防疫指數”，支持供應商在防護措施有效、完備、生產環境安全得到保障的情況下優先復工生產。

針對外省供應商，徐工集團、卡特彼勒徐州工廠發揮資源優勢，協調政府及主機廠多個部門，在嚴格遵循疫區車輛相關防控要求的前提下，引導車輛進入指定區域，由專業人員消殺處理并換用徐州本地牽引車運輸。針對市內企業，徐工集團主動出擊，協調專門車輛將配送線路延長至供應商廠區。在此期間，徐工集團供應鏈平臺累計幫助徐州市倉儲貿易類、生產制造類、物流服務類供方企業覆蓋總數達265家；通過市場和企業的逐漸恢復，帶動全國1000多家上下游企業。

卡特彼勒對于產品線，有所為有所不為，盡量避免產品線的巨大波動。除了自建供應鏈，卡特彼勒更多的是在生產廠家周圍吸引主力供應商落戶，以更好地控制成本、保證關鍵零部件的質量。卡特彼勒(徐州)有限公司總經理夏衛華說，在徐州市和經開區的大力幫助下，卡特彼勒徐州工廠與當地上下游的配套件供應商及承運商，從2月10日開始第一批復工復產，逐步爬坡恢復產能，當月就圓滿完成了徐州工廠生產任務。卡特彼勒帶動徐州成為國際最大斗鏟類生產基地。重點供應商徐州巴特公司借助卡特研發及制造平臺，已成為卡特彼勒工裝機具最大的研發加工基地，進入卡特公司全球供應商行列。