迄今為止，KION集團及其子公司的專利組合包括2,863項發明，而且這一數字還在不斷增加。每一項專利都是我們的工程師和開發人員開拓精神的結晶，我們在工程師周上展示他們的成就。正是由于他們的努力，我們才得以通過創新來塑造內部邏輯學。在系列活動的第一部分，我們回顧了從1922年到20世紀70年代我們的發明家們所取得的開拓性成就，現在我們將開始一段激動人心的時間之旅，回顧我們行業中最重要的創新，從20世紀80年代的第三次工業革命到今天，甚至更遠。

美國：全國工程師周（National Engineers Week）

每年2月22日喬治-華盛頓生日前后，美國都會舉辦 "全國工程師周 "活動。其目的是引起人們對工程師對社會所做貢獻的關注，并強調掌握技術技能、學習數學和科學的重要性。它也是一個很好的理由來強調和表彰美國以外的杰出工程成就。

19世紀以來，工業化和技術進步的速度加快。20世紀80年代，信息技術的發展令人振奮，引發了第三次工業革命，并奠定了內部物流的數字化和自動化方向。互聯網的發明為工業4.0和智能工廠鋪平了道路，在這些工廠中，完全聯網的工業叉車和自動化物料搬運系統攜手并進，通過物聯網連接。KION子公司林德物料搬運、STILL和Dematic的工程師們在這些發展中扮演了積極的角色，并通過開創性的創新來開拓這些發展，這些創新創造了歷史，并影響了行業發展至今。20世紀80年代，當媒體首次提到德國能源政策的潛在轉變時，STILL的研發人員早已開始測試新的創新驅動理念，為向可持續發展和資源節約型的內部物流轉型提供動力。

1983年世界上第一輛混合動力工業叉車

當漢斯-斯蒂爾在1922年創立了一家電機維修店時，他為這家公司奠定了基礎，在未來的歲月里，尤其是在驅動技術領域，他一次次證明了自己的開拓精神。1983年，施蒂爾公司推出了世界上第一臺混合動力牽引車R 7，R 7將強大的柴油發動機和電瓶結合在一起，實現了量產混合動力。這款混合動力牽引車特別適合在混合環境下工作，既有大面積的戶外作業，也有封閉的建筑物。它最初主要用于各個機場的跑道上，因為電池可以在戶外通過柴油機進行充電，而不需要使用電源插座。充電后，牽引車可以在室內運行，沒有任何廢氣。這種突破性的驅動理念將長距離、高速度以及更高的可持續性和更健康的工作條件結合在一起。施蒂爾繼續開發其驅動技術，于2006年推出RX 70，作為成功的柴油-電動R 70系列的后續產品，并于2011年推出RX 70 Hybrid，這是第一款批量生產的混合動力叉車。

STILL R7混合動力牽引車-是世界上第一款混合動力工業叉車

1999年世界上第一個數字車隊管理系統

隨著數據處理功能越來越強大，數字化進入了內部物流領域，并開啟了令人興奮的可能性，特別是在使用大型叉車車隊的地方。這就是STILL的另一項創新--FleetManager，在90年代末嶄露頭角。作為第一個數字車隊管理系統，它允許用戶持續收集和評估車輛和運營數據。"第一次，你可以一目了然地看到一切：哪些叉車可用，它們的年齡有多大，它們有多忙，事故是如何發生的，發生了哪些錯誤代碼。

產品經理Harald Gelsen解釋說：

“他當時在STILL負責這個項目。該軟件還跟蹤了司機的寶貴信息，例如他們的安全培訓情況。分配特定的司機和車輛，并防止未經授權的訪問--特別是公司以外的人員--的能力仍然是車隊經理的關鍵功能之一。”

Gelsen補充道：“車隊經理現在享受到了全新的控制水平和更高的安全性。”最初，車載電腦記錄的數據必須通過叉車上的應答器芯片定期 "收集"，但這種情況在2011年發生了變化，當時STILL推出了與云端的首次連接。從那時起，所有車輛的所有數據幾乎都是實時的，為車隊經理增加了另一層便利和控制。憑借FleetManager，STILL為倉庫中的智能數據分析鋪平了道路，從而為其他開創性的發展，如預測性維護鋪平了道路。

STILL FleetManager 1999（車隊管理）

2003年世界上第一輛以燃料電池為動力的叉車

STILL公司的工程師也是氫氣驅動的先驅之一。這是另一個始于機場的成功故事，即慕尼黑機場。2003年，世界上第一輛以燃料電池為動力的叉車在這里進行了測試，這是一個試點項目的一部分，其中包括建設一個現場加氫站。一罐氫氣(H2)就能提供8小時的動力。燃料電池驅動的主要優點是無排放運行、效率高、加油快。由于無需更換或維護電池，車輛的可用性也大大提高。很好的理由讓STILL繼續開發這種驅動變體，并實施其他各種項目，包括2016年在法國食品批發商家樂福的項目，100多輛氫動力叉車組成的車隊正在運行。STILL為氫氣作為替代能源在內燃機領域的使用樹立了榜樣，如果化石燃料繼續淡出人們的視野，那么在未來的幾十年里，氫氣可能會變得更加重要。

第一輛燃料電池叉車于2003年推出