鋰電池的長生命周期提高了設備利用率，以延長叉車的使用時間，直到新設備最終到貨。

隨著世界從2020年和2021年的動蕩歲月中恢復過來，我們看到在經濟的不同部門產生了各種影響。耐用消費品和工業設備的交貨時間空前地長，就是這些后果之一。

由于缺乏實際的銷售庫存，物料搬運設備（MHE）的經銷商正在尋求新的收入來源，并在傳統的新設備銷售和租賃的基礎上增加租賃和改造的業務模式。這正是鋰技術可以幫助的地方。鋰電池的長生命周期大大增加了設備的利用率，因此人們可以延長升降車的使用時間，直到新設備最終到達。

MHI缺乏庫存和創紀錄的長交貨時間

根據美國工業車輛協會的數據，MHE的新訂單在2020年略有下降后，在2021年急劇上升。然而，出貨量并沒有跟上這些創紀錄的數字，僅顯示比前一年略有上升。

隨著美國經濟在 2021 年健康增長 5%，公司在工廠處理更多產品，并通過分銷商將它們轉移給消費者。大流行兩年后，消費者仍在大量購買雜貨，在家吃得更多，在食品和用品上的支出比 2019 年高出 15-20%。

為什么2021年對MHE的需求會有如此大的增長？有幾個因素在起作用。由于美國經濟在2021年健康增長了5%，公司在工廠處理了更多的產品，并通過分銷商將它們轉移到消費者手中。根據美國勞工部的數據，大流行兩年后，消費者仍在購買散裝雜貨，在家里吃得更多，在食品和用品上的花費比2019年多15%-20%。

但更重要的是，我們可能看到供應鏈和分銷的結構性變化。網上銷售和交付的增長推動倉庫獲得更多空間。許多分銷中心和倉庫的容量都翻了兩番。

然而，設備制造商在經歷材料和部件價格上漲的同時，還沒有準備好迎接這樣的需求高峰。在許多情況下，"及時 "制造變成了 "及時處理"。供應商不是盡可能地保持他們的庫存以盡量減少額外的成本，而是為意外情況做計劃，預先投資更多的庫存，以確保他們的業務長期不受物流和供應鏈中斷的影響。

因此，在2022年，MHE的訂單積壓比以往任何時候都要大。交付時間已經從正常（大流行前）的20-30周增加到20個月，在一些極端情況下，甚至達到30個月。豐田、皇冠、雷蒙德和HYG（海斯特耶魯）的潛在客戶已經報告了漫長的等待名單。一些OEM經銷商在2021年初停止接受訂單。

第二梯隊的OEM廠商有機會嗎？

在市場領導者缺乏庫存的同時，第二梯隊的參與者和亞洲品牌的叉車正在打開一個機會窗口，以獲得份額并在美國市場上發展。然而，他們同樣缺乏材料和部件，供應鏈中斷，這是一個全球問題。更重要的是，這些公司仍然必須說服行業，他們可以在美國各地提供高質量的服務。客戶因采購維修方面的困難而望而卻步，而且替換品可能需要多年才能到達。

鋰電池可以幫助為MHE經銷商的銷售注入活力

業內專家預計供應鏈不會很快穩定。大流行前的交貨時間在2024年之前是不會回來的。同時，許多公司的運行時間更長，對叉車電池的壓力更大，特別是在物流和3PL行業。許多應用中的鉛酸電池不會持續到租賃期結束，這就造成了一個非常現實的風險，即操作中斷和停機時間將失控。

以下是MHE經銷商在2022-2023年可以通過采用鋰電池向客戶提供的解決方案：

改造

在租賃期結束時（或隨著正常運行時間的明顯下降和維護人力成本的增加），可以將鉛酸電池換成鋰電池以保持運營。這一步驟將提高性能，而不僅僅是維持性能。當新的卡車最終到達時，同樣的鋰電池可以用來為新設備供電。

租用

缺乏新的叉車來替換即將到期的設備的問題可以通過租賃模式來緩解。先進的鋰電池具有現代化的數據功能和三倍于鉛酸電池的使用壽命，為經銷商提供了一個發展有吸引力和盈利的價格模式的機會。