接下來，經濟產業省消費流通政策課本長、物流企劃室本長中野武先生作了題為“自動配送機器人的實用化努力”的講座。中野先生說，“你可能認為送貨機器人處于演示階段，但實際上它即將進入實施階段”，并介紹了包括海外情況在內的自動送貨機器人的輪廓。因非接觸式配送而備受關注的配送機器人正在歐洲和中國迅速普及。隨著電暈的出現，需求一下子增加了，并且開始迅速移動。它現在看起來很新，但就像其他新產業出現時一樣，他認為“過一段時間就會成為自然景觀”。

送貨機器人正在投入實際使用，尤其是在海外

物流的特點是勞動力短缺。處理的包裹數量不斷增加，最后一公里的勞動力短缺嚴重。尤其是司機很認真。由于對巢籠的需求，網上購物一度增加。曾經發現方便的消費者行動并不會因為電暈殘骸結束而消失。電暈加速了時代的流動。另一方面，一些消費者發現即使是雜貨也很難購物。在少子老齡化的時代，以某種方式取代昂貴的最后一公里是不好的。

自動化送貨機器人的預期作用

那么，政府是如何著手實施的呢？當創新發生時，往往會與現有系統不一致，但開發系統卻不是那么容易。創新企業經常覺得政府慢，但中野先生說，“在我看來，系統開發的進展很快，進展順利?！?稻田。2019財年成立了公私委員會，2020財年可建立公共道路示范維護系統，2021財年可制定道路交通法，包括將低速和小型自動送貨機器人的實際使用制度化。獲得內閣批準（2022 年 3 月 4 日）。

地方政府的合作也必不可少。全國各地都在進行公共道路示范試驗。在各種情況下進行演示實驗，以滿足每個地區的不同需求。機器人送貨協會也在工業界成立。中野先生說，“機構和組織已經建立，各種環境已經到位?！本湍壳岸?，他認為政府的角色在這個階段已經確定下來。

公共道路示范實驗示例

另一方面，從社會接受度來看，機器人送貨變得熟悉的情況還沒有達到。為此，許多玩家需要參與并使用它來發現新的想法。政府也將在“數字花園城市”中運用各種措施，并將傳播信息。為了實際使用，我們將案例可視化，橫向展開，分享。想知道先例和優秀案例的人很多。地方政府還旨在專門解決當地的需求。他說，他認為機器人送貨也應該融入當地生活，為弱勢購物者的措施做出貢獻。