日前，由翼迅創能參與制定的《工業車輛用氫燃料電池系統技術規范》已立項成功。該技術規范順利發布后，將有助于促進協同創新，進一步健全完善工業車輛用氫燃料電池系統標準體系，為行業高質量發展提供堅實支撐。

氫能作為清潔、高效、安全、可持續的二次能源，可為化工、冶煉、動力燃料、儲能、建筑等傳統工業提供深度脫碳。發展氫能還可以帶動能源科技創新，對我國高端裝備制造、汽車、鐵路、船舶、航空航天、無人機等產業的創新發展，都具有重大戰略意義。

我國氫能和燃料電池電動汽車標準體系在逐步建立與完善的過程中，這對于燃料電池汽車及其相關技術的研究開發、推廣應用有著重要意義。但在工業車輛領域，“氫能叉車”相關標準幾乎為空白——我國氫燃料電池叉車產業仍處于發展初期，需建立完善氫能產業標準體系。這也是翼迅創能參與此次《工業車輛用氫燃料電池系統技術規范》制定的目的所在，我們希望通過這一技術規范的制定，能大大增強氫能在叉車領域的應用案例，并且從使用端杜絕用氫安全的問題，完善氫能在工業車輛的標準體系建立。

在工業領域，中國是一個叉車大國。據行業數據統計，中國目前在使用的叉車數量排位列世界第一，是一個千億級的市場。中國叉車市場正處在一個從燃油向鋰電和氫能替換的十字路口的階段。翼迅創能一直積極推動氫能在非道路車輛上的場景應用。氫能在叉車領域的應用在國外是有很多成功先例的，比如plug power等等。在國內，翼迅創能其實也扮演了這樣一個角色，我們將氫燃料電池叉車的應用推廣到企業中，并且解決了企業在叉車應用中的全生命周期的問題。

此次，翼迅創能參與制定《工業車輛用氫燃料電池系統技術規范》，也彰顯了翼迅創能作為氫能行業領軍企業的不凡作為，將氫燃料電池叉車應用中的規范及標準做了全方位的技術解析和安全界定，為企業盡早應用氫燃料電池叉車、實現碳減排助力。

實現碳達峰、碳中和不是一個可選項，而是必選項。以氫燃料電池為動力是叉車實現零碳排放目標的重要途徑之一。除了提供氫燃料電池叉車，翼迅創能還能給客戶提供全生命周期的解決方案，從氫氣的供給、氫燃料電池叉車的租賃到售后維保服務，以及到數據的收集整理和分析上，都能提供全方位的服務。客戶只需要支付租金，就能解決整個使用鏈條上的所有問題。這對于客戶邁開腿進入氫能領域的使用，提供了最佳的解決方案。

上海翼迅創能新能源科技有限公司成立于 2021 年 8 月 5 日，法定代表人為楊靜，注冊資本為 1 億元人民幣，經營范圍包括新能源、汽車、燃料電池、大數據、軟件、自動化、物聯網、智能、機器人、機電設備等。寧波翼迅創能企業管理合伙企業（有限合伙）、美錦能源、廣東國鴻氫能科技有限公司為該公司三大股東，分別持股 50%、35% 及 15%。

美錦能源成立于 1997 年 1 月 8 日，法定代表人為姚錦龍，注冊資本為 42.74 億元人民幣。經營范圍包括焦化廠、煤礦、煤層氣的開發、投資，批發零售焦炭、金屬材料、建材等。美錦能源集團有限公司為其最大股東，持股 53.72%。

寧波翼迅創能企業管理合伙企業（有限合伙）成立于 2021 年 3 月 4 日，法定代表人為何文，注冊資本為 100 萬元，經營范圍包括企業管理、信息咨詢服務、技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流等。馬霞持有該公司股份 60%，何文持股 40%。

廣東國鴻氫能科技有限公司成立于 2015 年 6 月 30 日，法定代表人為馬東升，注冊資本為 3.4 億元人民幣，經營范圍包括氫燃料電池、系統控制設備及相關零部件的研發、生產、銷售、發電機及發電機組制造等。廣東鴻運氫能源科技有限公司為最大股東，持股 23.89%，其由佛山市汽車運輸集團間接持股 50%。