想象一下在建筑工地上一切正常。勞動力短缺、供應鏈限制、天氣預報、憤怒的鄰居——噗。走了。剩下要做的就是構建。這一次，一切都在掌控之中。

但是在建筑行業，有很多事情可能出錯，控制是一個轉瞬即逝的概念。看起來，在工作現場唯一會出現問題的是時間和金錢。在過去的兩年半里，美國的建筑業一直受到勞動力和材料成本上升、氣候變化、健康和安全問題以及大流行的困擾——所有這些都導致了大約生產力下降8%。

但即使在導致今天滯后的幾十年里，建筑公司仍然不得不應對一系列威脅效率和產出的挑戰：咨詢公司麥肯錫2017 年的一份報告發現，建筑行業的生產力年增長率一直在下降近50年。

當今在建筑中工作的機器人

TyBOT-一種鋼筋綁扎機器人，可以在一小時內綁扎 1100 個十字路口。它通常用于大型橋梁項目。

Dusty-一種在建筑表面打印布局的機器人。它取代了手動粉筆線工作人員，工作速度提高了五倍。

Canvas- 自動化干墻修整過程。它已用于美國舊金山國際機場和大通競技場塔的項目。

庫卡建筑機器人

雖然其他行業已經采用機器人技術和先進的自動化工具來提高生產力，但機器人進入工地的想法一直是建筑行業的一個敏感話題，這是由于高昂的啟動成本和對失業工人的恐懼所推動的。

但在過去的幾年里，機器人開始在工地圍欄上偷看，接管了一些最重復、最費力的工作，這不僅會減慢工作人員的速度，還會傷害他們。得益于私募股權公司的大量資金流入和技術進步，機器人正在慢慢緩解其中的一些擔憂，并且有朝一日可能成為該行業滿足全球基礎設施和建筑需求的關鍵。

機器人正在接管“艱苦的”建筑工作

分析師表示，其他行業面臨的挑戰幾乎與建筑業相同——建筑業是一個高度監管、周期性且被迫隨公共部門需求而運轉的行業。但是，根據麥肯錫 2017 年的報告，從歷史上看，建筑業一直不愿采取措施，例如采用機器人技術，以對沖這些外力的消耗效應，每年估計會留下 1.6 萬億美元的價值。 .

但業內也有人，例如位于美國賓夕法尼亞州匹茲堡的機器人設備公司Advanced Construction Robotics的聯合創始人、總裁兼首席技術官 Jeremy Searock，他們正試圖縮小這一差距。在 Searock 的案例中，特別是通過自動化行業中最重復和最艱苦的工作之一——綁鋼筋，鋼筋用于在它們相交的地方將混凝土加固在一起。

“鋼筋安裝是一項令人苦惱的工作——它真的讓人們心碎。“為了綁鋼筋，比如說在一個大型橋梁項目中，工人們彎腰用一卷鐵絲在他們的臀部，并用鉗子將十字路口綁在一起，連續幾個月。但這項工作的重復性也有助于自動化。

“從技術角度來看，我們可以看到它并說，'是的，這是一個非常可解決的技術問題。”Searock 說：“'而且如此可解決，我們認為我們可以將這個想法應用于商業項目。'”

一年之內，Searock 和他的團隊就有了一個商業鋼筋綁扎原型 TyBOT，在現場進行橋梁項目。而現在，近五年后，Advanced Construction Robotics 擁有一支由 9 個 TyBOTS 組成的車隊，他們在項目中工作，每小時連接 1,100 個交叉口——或在一個工作周內連接 36,000 個交叉口——這相當于四到六個工人可以完成的工作，根據 Searock .5 月，它甚至創造了單班連接 11,000 多個十字路口的記錄。

據 Searock 稱，該公司還在開發一種新的鋼筋放置機器人 IronBOT，目前正處于最終測試階段。該機器人能夠搬運和放置 5,000 磅的鋼筋束，這是另一項成熟的自動化任務。