利勃海爾將在 Bauma 2022 上首次展示其氫原型發動機

在 Bauma 2022 （10月24日-10月30日 ）上，利勃海爾零部件產品部門將推出兩款用于未來建筑工地的氫發動機原型。每個原型都采用不同的氫噴射技術，直接噴射 (DI) 和進氣道燃料噴射 (PFI)。

未來，內燃機將不再僅由化石柴油提供動力。為了到 2050 年實現氣候中和，必須使用來自可持續能源的燃料。綠色氫就是其中之一，因為它是一種很有前途的無碳燃料，在內燃機內燃燒時不會產生任何二氧化碳排放。

利勃海爾在內燃機開發方面的專業知識將進一步促進氫技術快速推向市場。

氫發動機：充滿希望的未來

利勃海爾零部件產品部門最近對其氫發動機和測試設施的開發進行了重大投資。原型發動機自 2020 年以來一直在進行測試。同時，無論是在測試臺上還是在現場，原型發動機在性能和排放方面都顯示出令人鼓舞的結果。

在此過程中還評估了不同的噴射和燃燒技術，例如進氣道燃油噴射 (PFI) 和直接噴射 (DI)。自 2021 年以來，第一臺配備這些發動機的原型建筑機器一直在運行。

PFI技術：發展的起點

氫發動機開發的初步努力已將 PFI 視為第一個合適的技術。第一臺使用 100% 氫燃料 ICE 的機器是 Liebherr R 9XX H2 履帶式挖掘機。其中，零排放 6 缸發動機 H966 滿足了動力和動力方面的特定要求。R 9XX H2 與 H966 發動機的進氣道燃油噴射配置。將在 809 – 810 和 812 – 813 號展位展出。近距離，H966 將在 InnoLab 中展示。

DI：邁向高效氫發動機的一步

受到 PFI 技術所取得成果的鼓舞，利勃海爾進一步致力于 DI 領域的研發活動。在 A4 館 326 號部件展位展出的 4 缸發動機原型 H964 配備了上述技術。在這種情況下，氫氣直接注入燃燒室，而 PFI 溶液則被吹入進氣口。DI 在燃燒效率和功率密度方面提供了更大的潛力，這使得氫發動機在更苛刻的應用中成為柴油發動機的有吸引力的替代品。

接下來是什么？

利勃海爾零部件部門預計到 2025 年開始氫發動機的系列生產。同時，該公司開展了燃料噴射研究活動，以進一步優化燃燒并確保最大功率密度。除了 100% 氫燃料發動機之外，替代燃料領域的幾項研究工作目前正在進行中。一個例子是雙燃料發動機，它可以使用 HVO 噴射點燃的氫氣或完全使用 HVO 運行。該技術將使具有不同配置的車輛操作具有更大的靈活性。

利勃海爾家族企業由漢斯利勃海爾在1949年建立。公司的第一臺移動式、易裝配、價格適中的塔式起重機獲得巨大的成功，成為公司蓬勃發展的基礎。今天，利勃海爾不僅是世界建筑機械的領先制造商之一，它還是其他許多領域的技術創新用戶導向產品與服務的客戶認可供應商。多年以來，家族企業已經發展成為目前的公司集團，擁有大約 24000 名員工，在各大洲建立起 100 余家公司。

分散組織的利勃海爾集團分成若干個獨立運作的可管理規模公司單元，從而確保客戶可接近性，以及靈活響應全球市場信號的能力。在各個產品領域，生產與銷售公司的操作管理在各個控制公司的手中。利勃海爾集團的控股公司是位于瑞士 Bulle 的利勃海爾國際公司，由利勃海爾家族成員完全擁有。家族企業已經在第二代人的手中，由Isolde Liebherr和Willi Liebherr共同管理。