一、不斷進步的新能源領域

人類文明不斷進步，能源的應用也在不斷改進，更安全、更高效。目前能源應用正從化石燃料能源過渡到綠色能源，燃油車也逐漸轉換為電動汽車，隨之而來的，是電池的使用量大增。

目前電動汽車、儲能系統使用的大多是鋰離子電池，雖然它們能量密度高、充電速度快，卻存在一定的安全性等問題。因此，新能源產業界正積極開發固態電池，期待它能逐漸完善，取代傳統的鋰離子電池。

固態電池與鋰離子電池的主要差異在電解質。鋰離子的電解質是液態的，以凝膠體、聚合物的形式存在，讓電池的重量難以下降。此外，單一鋰電池組的能量不高，因此必須將多個電池組串聯，讓重量進一步增加。工程、制造與安裝電池組的成本占電動汽車整體成本很大的比例。

除了重量問題，電解質也具有可燃性，在高溫下不穩定，有熱失控的問題，若發生車禍，可能會導致嚴重火災。電解質在低溫也容易凍結，降低電池的續航力。另外，電解質會腐蝕電池的內部組件，充放電的過程也會產生晶枝(dendrites)，降低電池的容量、性能與壽命。

二、固態電池的獨有特點

固態電池的電解質為固態，能量密度高

固態電池內部沒有沉重的液態電解質，而是玻璃、陶瓷或其他材料形式的固態電解質。固態電池的整體結構與傳統鋰離子電池相似，充放電方式也大同小異，但因為沒有液體，所以電池內部更緊密，體積更小，能量密度增加。若將電動汽車內的鋰離子電池改用同樣體積的固態電池取代，電容量理論上可以提升2倍以上。

而且固態鋰電池的重量較輕，也不需要鋰離子電池的監測、冷卻和保溫系統，底盤能空出更多空間放置電池，讓電動汽車續航力大增。

另外，固態電池的充電速度比鋰離子電池快，也沒有腐蝕性的問題，壽命更長。關于工作溫度，固態電池具有熱穩定性，也不會在低溫凍結，對生活在中高緯度非常寒冷區域的用戶，這能確保電動汽車的續航力。

綜上所述，固態電池有4大優點：能量密度高、充電速度快、壽命較長、熱穩定性佳。

當然，固態電池也存在一些自身的問題：成本高昂且不易量產

因為固態電池的內部構造緊密，容易受到熱脹冷縮的影響，若設計不當，可能會影響內部結構;晶枝的問題也沒有被解決，電池結構可能會被破壞。

但最重要的是，固態電池成本高昂且不易量產。固態電池并不是新的發明，它們已經應用在心率調節器、可穿戴設備等領域，直到近期，產業界才開始研究固態電池在電動汽車等大型設備的應用，但目前電動汽車仍是以鋰離子電池為主。

總結來說，固態鋰電池有3大問題：膨脹、收縮影響結構、晶枝造成結構破壞、成本高昂，不易量產。

目前，新能源產業正積極研究固態電池技術，其中包含特斯拉等知名企業，相信不久的將來，固態電池逐步被開發，應用會更加廣泛，成為更加高效、安全的新能源產品。

三、正方科技推出的千乘動力QX3600

采用固態電芯，產品更安全高效

目前，正方科技推出的千乘動力QX3600目前正在市場熱銷，其核心技術中的電芯，采用的就是固態電池，這使得這款戶外儲能電站具有體積小，重量輕，安全性能高等特點。

另外，因為固態電池電芯的原因，此款儲能便攜電站不僅安全性能大為增加，更增強了使用壽命，可以保證循環1500次后，其容量仍大于初始容量的80%，按照一周充放2次計算，能用整整10年以上。這樣一臺便攜電源放到家里，十年不用更換，電力依然澎湃。

由此可見，固態電池為電芯的戶外儲能產品，有著更為優越的性能，也將迎來越來越廣泛的市場認可和增長。

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正方科技創立于2005年，是一家以“智能鋰電池模組/鋰電池BMS管理系統整體研發、智能制造及銷售”的高新技術企業。

公司基于新能源電池智能管理系統（BMS)的研發、設計、智能制造能力，逐漸形成了以叉車供電系統、無人機供電系統、影視供電系統、新能源電站存儲管理系統、電動車供電系統、氫燃料供電系統為主的六大業務格局。公司目前自主研發的無人機智能電池，SPower智能電池管理系統處于植保無人機行業領導者地位，填補了植保無人機智能電池市場的空白。

此外，正方科技與鄭州大學、河南工業大學、鄭州輕工業學院，大連化物所等多個國內外知名院校和科研機構，建立多個相關領域的聯合實驗室，共形成了65項國家級專利技術，與正方科研中心共同構筑了正方科技特色的科研體系。