埃森哲供應鏈高級總監Mike Reiss表示：“自從蒸汽機的出現以來，無人駕駛汽車可能會成為貨物運輸領域最大的結構性變革。一旦資產能夠24小時不停歇地自由移動——不需要司機，通過無線感應充電，加上‘暗倉庫’的存在——運輸將真正成為一種共享的商品化資產，先到先得，從而使商業運營速度翻倍。”

更大的挑戰是人們對變化的情感恐懼，這需要被克服，但這主要是一種感知問題。幾年前，一起無人駕駛汽車造成的死亡事件登上了頭條新聞，但每年高速公路上的38,000人死亡事件卻幾乎沒有引起人們的注意。

我們的國家心態必須適應新世界——就像過去新技術的出現一樣。在19世紀初，人們乘坐第一批旅客列車時，被警告說時速超過12英里可能會導致肺部空氣不足而死亡。現在，電梯不再需要操作員，但沒有人會在乘坐電梯時猶豫不決。

近日，美國國家公路交通安全管理局正式修改規則，取消了自動駕駛汽車制造商提供方向盤和踏板的要求。通用汽車于2018年推出了一款沒有方向盤的 Bolt EV，因此我們正在走向一個有趣的未來。

無人駕駛汽車將在很大程度上緩解長途卡車司機長期短缺的問題，并將有助于重復性任務，例如在某些地區運送郵件和包裹。從長遠來看，無人駕駛汽車將極大地提高高速公路的安全性，并通過更高效、更安全地使用道路來提高高速公路的通行能力，其中無人駕駛汽車可以以比人類駕駛員更高的速度行駛，車距更近。

無人駕駛汽車和電動汽車還將對輔助服務和成本產生重大影響，例如車輛保險、加油基礎設施、汽油和柴油精煉需求以及推動所有新車電能需求。

這對交通運輸來說是一場顛覆性的變革，其影響與從風帆轉向蒸汽動力以及從蒸汽動力轉向柴油推進的影響大致相同。無論這場變革的速度如何，觀察這個過程都將會是一次有趣的體驗。