在MSC碼頭舉行的“體驗日”由H2Ports

項目安排，邀請了來自港口和航運業、

清潔能源領域和相關學術機構的特邀嘉賓。

海斯特公司宣布，在體驗日活動中，參觀西班牙巴倫西亞港的來賓見證了海斯特?氫燃料(HFC)集裝箱正面吊的現場演示。展出的氫燃料正面吊提供創新的零排放解決方案，使用Nuvera? E系列燃料電池發動機將氫氣轉化為電能。作為H2Ports項目的一部分，它已被開發用于瓦倫西亞港，該項目由燃料電池和氫聯合企業(FCH-JU)發起資助、瓦倫西亞港協調。這個由歐盟資助的項目旨在將燃料電池和清潔技術應用于港口運營。

故事背景

這臺集裝箱正面吊于2023年9月抵達MSC碼頭進行現場測試，這是歐洲第一個在實際操作條件下使用氫燃料技術進行港口處理設備的正面吊應用。氫氣儲存在正面吊的高壓罐中，并可在10-15分鐘內重新充滿。氫燃料電池根據任務的需要為電機或電池供電，同時與柴油替代產品相比，減少了溫室氣體排放和噪音污染。集裝箱正面吊消除了柴油發動機、傳動裝置和其他機械驅動部件，有助于港口降低運營成本。

眼見為實

來賓們聆聽了參與此項目的戰略專家的演講，并有幸參觀了氫燃料的加注過程。

可持續發展

海斯特全球市場開發總監Jan-Willem van den Brand表示：“眼見為實，所以很高興能夠展示我們的HFC集裝箱正面吊解決方案。我們的突破性設計使氫燃料集裝箱正面吊能夠以與柴油同類產品相似的性能提升裝載集裝箱，這種能力有可能幫助港口轉變為零排放運營，支持可持續發展目標。瓦倫西亞的實際應用測試為我們提供了豐富的反饋和見解，這將繼續幫助我們推動港口運營的零排放創新?！?/span>

海斯特，全球最堅固耐用的叉車品牌

海斯特叉車是全球領先的叉車設計者與制造者，是享譽全球的著名叉車品牌之一。從最大型的集裝箱搬運叉車和前移式叉車，到專用的倉儲類叉車，海斯特提供幾乎所有種類和規格的工業叉車，擁有全球最齊全的叉車產品線。

海斯特在中國

海斯特非常關注在中國的業務發展，很早就伴隨海外用戶中國工廠的物流搬運需求來到中國，并在香港設立公司開始為中國用戶提供服務。1999年，上海海斯特叉車制造有限公司正式投產，工廠占地26379平方米，生產管理采用先進的DFT（按需求流動）技術。初期組裝生產海斯特2-3噸系列內燃平衡重式叉車，后又引進組裝生產1.5-2.5噸系列電動平衡重式叉車，為中國用戶提供更便捷全面的本地響應服務。

海斯特中國不斷適應中國用戶的使用習慣，提供包括新興的叉車租賃與二手叉車等在內的一站式服務，時至今日，堅固耐用的海斯特叉車已成為中國用戶信任的叉車品牌，并榮獲“2012中國最受歡迎叉車供應商”稱號。 

海斯特母公司

海斯特的母公司是業內領軍企業。 

海斯特隸屬Hyster-Yale Materials Handling, Inc.（海斯特-耶魯物料搬運公司）旗下，該公司是上市公司，總部設在美國，全球雇員人數超過5000人。 

海斯特-耶魯是一家上市公司，股票在紐約證券交易所交易，交易代碼HY。 

海斯特-耶魯成立于2012年，后從納科集團脫離。 

海斯特-耶魯全球開展叉車設計、工程、制造、銷售和服務及售后配件業務。 

海斯特-耶魯集團是全球五大叉車制造商之一，目前約有785,000輛叉車在全球范圍內運行 

在海斯特-耶魯的強勁領導下，海斯特繼續圍繞創新、提高品質和效率、追求卓越的銷售和服務、全球覆蓋和組織優化開展各項重大計劃。

海斯特全球歷史

海斯特已經有80多年叉車生產的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業，最早的產品是輪式起重機。海斯特這個名字來源于伐木工工作的喊號聲"hoist'er"。

之后公司開始致力于尋找更好的方法用于物料搬運。1934年，他們便制造出了第一輛可移動起重設備，當時被稱為“移動式卷揚機”，也就是后來的“移動吊車”。

1935年海斯特制造出了第一輛叉車。40年代末已經可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運場看到各種類型的海斯特叉車。

在50年代，海斯特在英國設立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛爾蘭、意大利以及澳大利亞都設立了叉車生產工廠。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進、后退加速集中于一塊踏板，這一技術是當時最先進得技術之一，并在叉車行業沿用至今。隨著全球業務的不斷發展，到現在，海斯特在全球已擁有14個生產廠，全球叉車市場占有率達到12%。

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