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文章探討了日本物流行業面臨的司機短缺問題，以及這一挑戰如何刺激倉庫自動化和自動叉車技術的創新和競爭。三菱物捷士等日本叉車制造商報告稱，倉庫經營者對自動駕駛叉車的需求正在增加，盡管其價格遠高于傳統叉車。這一轉變部分是由于即將實施的更嚴格的加班規定，預計將進一步加劇物流行業的勞動力短缺。自動駕駛叉車技術，包括360度激光掃描和高級傳感器，允許叉車獨立操作并高效完成任務。此外，計算機視覺和機器學習技術的發展有望解決諸如貨物定位和精準搬運等挑戰。

同時，隨著中國制造商在自動駕駛和倉庫自動化技術方面的迅速發展，日本公司感受到了緊迫感，并尋求創新以保持競爭力。中國的 VisionNav Robotics、Standard Robots 和 Multiway Robotics 等初創公司展示了他們在自動化技術方面的快速進步。作為回應，日本企業開始與初創公司合作，開發新的自動化解決方案，以應對勞動力短缺問題，并提高物流效率和安全性。這標志著中日在物流自動化和自動叉車技術領域的競爭正變得日益激烈。

近日，日本叉車制造商三菱物捷士（Mitsubishi Logisnext）的一位工程師表示他收到了越來越多的倉庫經營者關于自動駕駛車型的咨詢，盡管這些車型的價格比傳統車型高出好幾倍。這些客戶說，他們有叉車，但找不到駕駛員。

一般中型叉車的售價約為 200 萬日元（約合 1.33 萬美元），而無人駕駛叉車的售價高達 1,500 萬日元，其中還包括在工廠內安裝網絡基礎設施的費用。三菱物捷士的產品開發人員 Masafumi Monchi 說，倉庫經營者過去曾對高昂的價格望而卻步，但現在他們認為值得考慮。

"我們的一些客戶非常擔心所謂的'2024 年問題。“Monchi 說，"2024 年問題 "指的是從 4 月 1 日開始日本將更嚴格地執行加班規定。東京希望促進工作與生活的平衡，但預計此舉將加劇物流業本已嚴重的勞動力短缺問題。"

一些人認為這種短缺是一顆定時炸彈。日本政府估計，更嚴格的執法將導致今年全國卡車運輸能力短缺 14%，到 2030 年將短缺 34%。隨著叉車司機工作時間的減少，倉庫必須更高效地處理貨物，以避免司機等待。

自動駕駛叉車在日本西部滋賀縣的這家工廠組裝。工程師們正在努力讓它們變得更便宜，這樣銷量就會增長。 （攝影：小部滿）

三菱物捷士 的自動駕駛叉車可 360 度全方位發射紅外線激光，并接收其反射光以檢查其在工廠內的位置，同時還可使用其他傳感器檢測任何擋路物體。人類操作員坐在控制室里，下達搬運貨物的命令。多達 20 輛自動駕駛叉車獨立工作，各自確定路線，避免與其他叉車相撞。該公司已經改進了傳感技術，足以讓自動駕駛叉車以與普通配備人員的叉車相同的速度行駛。