近日，美國倉儲(chǔ)物流協(xié)會(huì)（IWLA）對(duì)加州空氣資源委員會(huì)（CARB）通過的零排放叉車規(guī)定表達(dá)了擔(dān)憂。CARB的這項(xiàng)規(guī)定旨在逐步淘汰加州使用的內(nèi)燃機(jī)叉車，轉(zhuǎn)而采用零排放的替代方案，以減少溫室氣體和污染物排放，改善空氣質(zhì)量和公眾健康。然而，這一舉措引發(fā)了物流和倉儲(chǔ)行業(yè)的廣泛討論和擔(dān)憂。

規(guī)定內(nèi)容與預(yù)期效益

根據(jù)CARB的規(guī)定，自2026年起，制造商將被禁止在加州生產(chǎn)或銷售某些類別的大型火花點(diǎn)火（LSI）叉車。到2028年，使用這些叉車的大型車隊(duì)（26臺(tái)以上）也需逐步淘汰現(xiàn)有設(shè)備，轉(zhuǎn)向零排放解決方案。該規(guī)定預(yù)計(jì)將在2026年至2043年間產(chǎn)生75億美元的健康效益，包括減少因污染引起的心血管疾病和哮喘等醫(yī)療費(fèi)用。同時(shí)，通過降低運(yùn)營成本，車隊(duì)預(yù)計(jì)將節(jié)省27億美元 。

行業(yè)內(nèi)的擔(dān)憂

盡管這些措施帶來了顯著的健康和環(huán)境效益，IWLA和其他行業(yè)代表對(duì)新規(guī)的實(shí)施表示擔(dān)憂。他們指出，零排放叉車的高昂初始成本和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用將對(duì)企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)，造成沉重負(fù)擔(dān)。農(nóng)業(yè)和建筑業(yè)代表特別擔(dān)心，在施工現(xiàn)場(chǎng)和農(nóng)田中建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的可行性問題。

IWLA還強(qiáng)調(diào)，新規(guī)可能導(dǎo)致現(xiàn)有叉車庫存的浪費(fèi)。雖然CARB提供了某些豁免和延長期限，如用于低使用率、緊急操作和農(nóng)業(yè)或林業(yè)作業(yè)的叉車，但這些措施能否有效緩解企業(yè)的壓力仍有待觀察。特別是，許多企業(yè)需要額外購買多臺(tái)電動(dòng)叉車來替代一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)叉車，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)叉車較短的運(yùn)行時(shí)間和較長的充電時(shí)間。

經(jīng)濟(jì)影響與基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)

Western Propane Gas Association（WPGA，美國西部丙烷氣體協(xié)會(huì)）的一份經(jīng)濟(jì)影響報(bào)告指出，CARB的規(guī)定可能導(dǎo)致加州叉車業(yè)主和運(yùn)營商承擔(dān)高達(dá)270億美元的成本，其中包括102億美元的設(shè)備更換費(fèi)用和63億美元的充電站建設(shè)費(fèi)用。這些成本并未考慮電力供應(yīng)升級(jí)或基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的費(fèi)用。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在許多運(yùn)營24小時(shí)的企業(yè)中尤為困難，因?yàn)殡妱?dòng)叉車需要充電和冷卻時(shí)間，無法全天候運(yùn)行 。

未來展望與替代方案

WPGA建議了幾種更具成本效益和可行性的替代方案，包括加速淘汰舊型號(hào)叉車、提高LSI發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx標(biāo)準(zhǔn)以及更準(zhǔn)確地了解叉車在加州的實(shí)際使用情況。這些措施可以在減少碳排放和改善空氣質(zhì)量的同時(shí)，避免對(duì)企業(yè)造成過大的經(jīng)濟(jì)壓力。

盡管CARB在制定規(guī)定時(shí)廣泛征求了公眾意見，并與行業(yè)代表進(jìn)行了多次磋商，許多利益相關(guān)者仍然希望進(jìn)一步調(diào)整規(guī)定，以更好地平衡環(huán)保目標(biāo)與行業(yè)實(shí)際運(yùn)營需求。隨著2026年的臨近，各方將繼續(xù)關(guān)注這一規(guī)定的實(shí)施情況，并尋求最佳的應(yīng)對(duì)策略。

企業(yè)需要密切關(guān)注政策變化，提前規(guī)劃，以確保在滿足環(huán)保要求的同時(shí)，維持高效運(yùn)營。