近期，中國船級社（CCS）在江西九江持續(xù)開展“鋰離子電池火災溫升規(guī)律研究試驗”，益佳通船用電池產(chǎn)品參與試驗的全過程。該試驗項目由CCS武漢規(guī)范研究所聯(lián)合武漢理工大學和九江中船消防設備有限公司共同開展。

益佳通電池產(chǎn)品深度融入試驗

益佳通電池作為測試項目的核心企業(yè)之一，向此次實驗提供了近百種規(guī)格的船舶動力電池樣品。

實驗過程中，科研團隊實時采集數(shù)據(jù)，包括試驗艙內(nèi)每個傳感器溫度、平均溫度、最高溫度以及艙內(nèi)壓力、輻射熱的變化情況。結(jié)果表明，益佳通船用動力電池在全周期測試中表現(xiàn)突出。

該試驗結(jié)果對益佳通電池正在構(gòu)建的 "材料 - 電芯 - 系統(tǒng)" 三級安全驗證體系提供了豐富的數(shù)據(jù)支持。為益佳通電池打造鋰電火災風險量化評估模型和開發(fā)智能消防聯(lián)動接口提供安全基準。

項目背景

據(jù)中國船級社CCS報道，此次試驗旨在破解船舶鋰電池安全難題。當前，國際海事組織（IMO）采用國際通用的“ISO 834標準火災溫升曲線”來判定船舶艙室結(jié)構(gòu)的耐火性能。但該曲線基于木材燃燒設計，無法滿足鋰電池火災具有溫度高、蔓延快、易復燃等特性。

為此，CCS武漢規(guī)范研究所緊密聯(lián)合電池生產(chǎn)企業(yè)、消防設備廠家、高校等行業(yè)力量，通過“實體試驗+數(shù)字仿真+經(jīng)驗公式”相結(jié)合的方式，系統(tǒng)性研究鋰電池火災規(guī)律，為制定船舶電池艙安全標準提供依據(jù)。

團隊從試驗艙設計、火源模擬到數(shù)據(jù)采集逐步突破，累計測試近700個不同規(guī)格的電池樣本。試驗數(shù)據(jù)將納入CCS新能源船舶安全研究體系，為鋰電、甲醇等清潔能源在水上應用提供技術支撐。

未來展望

益佳通電池船舶產(chǎn)品在此次測試中表現(xiàn)優(yōu)異，未來，集團將在中國船級社（CCS）的專業(yè)引領和行業(yè)的監(jiān)督下，持續(xù)加大電池研發(fā)投入，以“零熱失控”為嚴苛生產(chǎn)標準，憑借硬核科技重塑水上動力安全邊界，為新能源在水上安全應用領域提供堅實的技術支撐。

安徽益佳通電池有限公司于2016年1月成立，位于安徽省宣城市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)寶城路998號，注冊資金2億元，總投資6.8億元，占地面積約260畝。公司專業(yè)從事工業(yè)車輛用鋰離子電池、新能源船舶用鋰離子電池、5G儲能基站用鋰離子電池以及乘用車動力鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司于2017年初分批投產(chǎn)，按目前的產(chǎn)能配置，年產(chǎn)可達2G瓦時動力的鋰離子電池。

益佳通具有出色的研發(fā)創(chuàng)新能力和規(guī)模化的生產(chǎn)能力,擁有國內(nèi)專業(yè)的自動化生產(chǎn)設備設施以及實驗和檢測設備。益佳通同時與廣州工業(yè)大學和廣西師范大學聯(lián)合研發(fā)新能源項目，并引進和培養(yǎng)具有豐富工程經(jīng)驗的高級工程技術人才，深圳市專家委員會委員、深圳市能源組專家1人，博士及博士后3人，碩士7人，工程技術人員占比30%，共同構(gòu)建了一個研發(fā)范圍全面覆蓋汽車動力鋰電池、鋰電池模組、儲能鋰電池管理系統(tǒng)的企業(yè)技術研發(fā)中心，并在電池領域內(nèi)共申報了30多項國家專利。專業(yè)的研發(fā)團隊、創(chuàng)新的研發(fā)理念、先進的研發(fā)裝備以及專業(yè)的產(chǎn)品與服務構(gòu)成了公司的核心競爭力。