幾乎每個客戶都面臨著這樣的矛盾

提高效率需要強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，卻又同時(shí)帶來更高的油耗。 更快的速度可以提高效率，卻又同時(shí)埋下安全隱患。 這就是傳統(tǒng)叉車無法解決的矛盾。 三菱，運(yùn)用其獨(dú)創(chuàng)的雙模動力 / 雙速駕駛技術(shù)，讓用戶在動力與經(jīng)濟(jì)性，速度與安全之間自由切換，困擾許久的矛盾因此迎刃而解。

高/低速切換速度限制器-雙速駕駛系統(tǒng)

可將行走速度的限制值任意設(shè)定為室

外(高速)室內(nèi)(低速)。 通過開關(guān)操作

可進(jìn)行一鍵式切換，根據(jù)現(xiàn)場情況以

最適當(dāng)?shù)哪Ｊ竭M(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

兼顧安全與效率，企業(yè)投資效益最大化。

調(diào)節(jié)方式： 按開關(guān)選擇

*柴油發(fā)動機(jī)選配

強(qiáng)力/柔和雙動力模式切換-雙模動力系統(tǒng)

可根據(jù)作業(yè)切換強(qiáng)力(動力優(yōu)先)

/柔和(低油耗、低噪音)模式。

選擇柔和模式時(shí)，與強(qiáng)力模式相比，

在降低油耗和噪音的同時(shí)，也進(jìn)一

步降低了廢氣排放。

同時(shí)具備動力性與經(jīng)濟(jì)性，三菱叉車

具備需要兩種叉車才能實(shí)現(xiàn)的功能。

強(qiáng)力模式： 輸出動力最大化

柔和模式： 低油耗 (下降約13%)

低排放 (下降約13%)

低噪音 (下降約3分貝)

調(diào)節(jié)方式： 按開關(guān)選擇

*柴油發(fā)動機(jī)選配