我國物流及運輸業(yè)將迎來高速度發(fā)展期。物流業(yè)目前在我國剛剛興起，并成為制約我國經濟發(fā)展的瓶頸。現(xiàn)階段我國物流費用占國內生產總值的比例為28%，而日本為9%，美國為10%，物流的現(xiàn)代化水平還很低，發(fā)展的空間很大。據(jù)報道，我國政府明年將出臺優(yōu)惠政策，鼓勵物流業(yè)的發(fā)展。叉車業(yè)是為倉儲物流業(yè)提供裝備的產業(yè)，長時間保持20%左右的增長速度。而亞洲市場2000年以來一直保持了30-40%的增長速度，隨著我國物流業(yè)進入高速增長階段，對叉車的需求也將高速增長。
    安徽合力是我國叉車行業(yè)龍頭，“合力”是中國叉車第一品牌，多項主要經濟指標已連續(xù)13年在國內排名第一。公司擬發(fā)行可轉債，募集資金主要用于合力產業(yè)園的建設。項目總投資13.2億元，建設期為五年，建成達產后將形成年產小噸位平衡式內燃叉車2萬臺、電動車輛1.2萬臺、牽引車2500臺、大型裝運設備9000-14000臺，備料件8萬噸、其他關鍵核心零部件13萬臺套的生產能力。預計實現(xiàn)主營業(yè)務收入50億元，利潤總額3.35億元，是現(xiàn)在的3倍。安徽合力將進入高速增長階段。
    隨著宏觀調控的實施，工程機械類上市公司預期將受到較大的負面影響，股價跌幅普遍很大。安徽合力的股價受牽連，最大跌幅高達42%，但安徽合力顯然與工程機械類公司的行業(yè)背景不一樣，象裝載機、推土機、混凝土機械等產品的行業(yè)景氣度將走下坡路，而叉車行業(yè)將進入高增長期。安徽合力被低估。