在臺灣與大陸皆有工廠的臺勵福集團，目前是臺灣最大的叉車制造廠，市占率逾60％，同時也是全球排名前18大的叉車品牌；此外，臺勵福的計算機沖床也在臺灣享有名氣，年營收高達35億元。 不過，今年54歲的臺勵福創辦人林溪文，其實是個半路出家的機械業者，當年對叉車一知半解的他，卻運用拆裝機械的天份，自行研發組裝叉車，經過32年的打拚，如今就連叉車的關鍵零組件都能自行生產，逐年打下今日的市場地位。
      我是農家子弟，但從小對務農就沒興趣，為了逃避農事，我還搬到學校宿舍去住。不過，我對拆解機器卻有興趣，經常躲在學校的實習工廠，偷偷把學校的機器拆解、組合，有一次還不小心把機器給拆壞了！我想，當年我會踏入機械產業，應該與小時候的這個特別興趣脫圖不了關系吧！ 少量多樣 規模小站得穩我對機械業只有興趣，卻非科班出身，創業至今都是靠自行摸索的，但在摸索的過程中，我發現，應該專注于機械業的某區塊，我決定專挑別人不做的、或別人怕麻煩的產業著手，競爭較小，相對的，成功機會比較大。 例如我們最早投入「旋臂鉆床」，當年因為機械體積龐大，一般業者都不喜歡做；接著又投入叉車及計算機沖床，當時也是很少有業者制造，如今都成為我們的競爭利基，目前也是公司的兩大主力產品。 臺勵福制造的叉車，今天能在臺灣與全球市場皆占有一席之地，尤其我們沒有任何財團背景，也是全球規模最小的叉車品牌廠商，還能在全球市場立足，主因是我們不沖數量，而是采取少量多樣化，滿足各廠商的需求；
       此外，應該與我們的經營管理及提早布局大陸也有關系。 就拿管理來說，管理對企業是很重要的一環，我從創業至今，采用的是較適合中小企業的「關關相卡」的區塊管理策略，而且透過顧問管理公司及會計師、財務公司的結合，不斷找出更適合我們的管理方式。 各司其職 品質管理兼顧因為我們采取少量多樣化，單是樣品就多達3萬多種，一個小零件成本或許只要10元，但管理成本可能高達100元，唯有降低管理成本，才能增加獲利。我一直思考如何用最少的人力，卻能得到最大的效果，最后想出采用「關關相卡」策略，來與公司現有制度配合。也就是全員皆品管，每個人都要為自己的工作負責，例如采購人員要為自己采購的零件負責、品管人員要為生產線品質負責一樣，透過一關卡一關，如此一來，就不需要聘請太多管理人員，品質與管理卻都能同時兼顧。
       此外，為了避免陷入同一家管理公司的思惟模式，我們每2年換一家新的顧問管理公司，從中學習這家公司獨特的管理精髓，而且從專家學者身上學習相關知識理論，再加以運用。 山東設廠 兩地分工合擊我們在5年前進軍大陸設廠，當時選擇山東省，考量的是山東本身是個工業大縣，又沒有叉車制造廠。我們的選擇是正確的，目前山東省對叉車的需求量，已排名全大陸第2位。
       隨著大陸逐漸以叉車取代人力，現在當地叉車市場每年以40％速度成長，因為有了大陸廠，臺灣廠才能與大陸廠產生資源互補關系，大陸因為人工便宜，我們的大陸廠專門量產一般零組件，而臺灣則生產關鍵性零組件，同時掌握管理與研發等重要關鍵技術，如此一來，即使匯率波動，臺灣與大陸就能產生「蹺蹺板」關系，降低投資風險。 另外，我們最大的競爭優勢是研發能力強，至今已研發了3百多種機型，但是，我最擔心的也是研發人才不足的問題。目前臺灣只有我們有能力制造叉車，所以，我們都是自己培訓研發人才，但是，臺灣的研發人員都很聰明，可以舉一反三；反觀大陸的研發人才，腦筋還是很死板，需要時間培訓，大陸的研發部門只能研發低階的產品。

臺勵福集團在林溪文帶領下，穩坐臺灣第一大叉車製造廠。圖／曾麗芳