中國叉車網(www.cn338.cn)第一次對全球叉車和工業車輛制造商進行了一次精確的排名。

需要說明的是，這個排名縱然第一次納入了中國叉車行業部分制造商（大叉、虎力、諾力、如意、友佳），排名依然需要修整。需要修整的原因在于我們未能獲得英國（比如JCB）、日本（比如神鋼）、北美（主要是美國）有部分叉車制造商（比如：landoll和hoist）的銷售數據，這些公司都前些在世界前４０名的排行榜上占有一席之地。

當然，中國叉車網(www.cn338.cn)力求這些數據完美而準確，我們首次采用人民幣結算方式，主要是為了便于中國人的習慣。人民幣結算，我們都以當年的匯率為基準。在這個排行榜中，中國共有八個公司入圍（合力、杭叉、大叉、臺勵福、虎力、如意、諾力、友佳），入圍排行榜中最低銷售額為人民幣一億元。

我們不得不指出，中國叉車企業在這個排行榜中應該準確的知道自己在世界中的準確位置，知道自己在全球叉車制造和銷售領域的效率。歐美一些叉車制造商，在不到100人的情況下，產值可以達到人民一億元！在全球化的今天，中國叉車制造商同國際化的物料搬運巨頭還有相當的距離。值得中國注意的是，集裝箱搬運設備（KALMAR、SMV、TEREX、SVETRUCK）、伸縮臂及越野叉車（MANITOU、MERLO）、防爆叉車（MIAG、SICHELSCHMIDT）占了全球40強的20%。而中國目前在這個領域基本是一片空白！

或許有人要問，以生產小型堆高機的中國虎力、如意、諾力為何也進入了全球四十名的行列？中國叉車網(www.cn338.cn)認為，他們的入圍顯然是應該的！國外排名中將這三個國際化的小型堆高機制造商排斥在外，可能是他們未能獲得其準確的數據有關而已。正如我們在上訴提到的公司未能入圍一樣。