中國叉車網（www.cn338.cn）重要說明：

近日，美國MMH雜志發布了2023年全球叉車制造商排行榜，因引用的中國企業的部分數據有些出入，所以中叉網結合國內實際情況，修訂為中叉網：2023年全球叉車制造商排行榜。

2023年國內機動工業車輛制造企業五類叉車累計銷售量為1,173,773臺，相比去年同期的1,047,967臺上升了12.00%。從該排行榜中我們可以看出，該雜志社把國內的合力、杭叉、中力、龍工、柳工、諾力六家企業列入排名，其中合力、杭叉仍分別保持第七名、第八名，中力EP由去年的第十三名上升為第十二名，龍工由去年的第十八名上升到十四名。

雖然該雜志社已注意到國內叉車制造企業的發展，但還是未能真實反映全球工業車輛的排名，引用中國個別制造商數據有較大出入，經中叉網所獲得的數據顯示，安徽叉車集團2023年收入為174.71億人民幣（約合24.67億美元），較上年的157.74億人民幣（約合22.12億美元）增長10.76%；浙江杭叉集團股份有限公司2023年收入為162.72億人民幣（約合22.97億美元），較上年的144.12億人民幣（約合20.35億美元）增長12.90%;柳州柳工叉車有限公司2023年收入為13億人民幣（約合1.83億美元），較上年的11億人民幣（約合1.55億美元）增長18.18%。

另外比亞迪和如意未列入排名中。韶關比亞迪實業有限公司（BYD）2023年收入為18.85億人民幣（約合2.66億美元），位列17名，寧波如意股份有限公司2023年收入為10.65億人民幣（約合1.50億美元），位列20名。其中，比亞迪（BYD）作為新能源電動叉車的領軍品牌，自2010年涉足叉車行業以來，持續推進產品的優化與升級。其叉車產品廣泛應用于倉儲物流及港口碼頭物流等領域，實現了業務的全面擴展，迄今為止，比亞迪已服務超過3000家客戶，其鋰電叉車的市場保有量也突破了40000輛；寧波如意股份有限公司自1989年起，其品牌“西林”倉儲物料搬運產品在產銷量和質量方面始終位居全國同行前列，憑借卓越的產品品質和服務，“西林”牌倉儲物料搬運產品已經贏得了全球一百多個國家和地區的高度認可。

隨著中國經濟的持續增長和工業技術的不斷提升，中國在全球20強企業中的影響力也在不斷增強。特別是在工業車輛行業，2023年上半年中國市場的銷售量已超過66萬臺，其中倉儲叉車的銷量更是保持了強勁的增長勢頭。可以預見，專注于倉儲物流搬運設備的企業有望在2024年實現更大突破，向全球前20強發起有力沖擊。這一發展態勢不僅展現了中國企業在國際市場上的競爭力，也預示著未來全球物流和倉儲行業的市場格局或將發生重大變化。

中國叉車網（www.cn338.cn）為叉車行業媒體，有必要讓全球行業人士了解中國的工業車輛現狀，因此本次排名做了一些必要的修改。

以上說明，僅供行業人士參考！

和往年一樣，美國現代物料搬運雜志，因為種種原因，依然未能將瑞典卡爾瑪和中國三一公司納入排名。

以下正文由中國叉車網（www.cn338.cn）編譯自美國《MMH現代物料搬運》雜志，在MMH的數據有出入的地方，我們已進行了相關的修正。

前20強叉車供應商的總收入再次增長。雖然通貨膨脹對增長構成了一定障礙，但這些收入增長表明叉車在全球商業和物料搬運中的重要性依然不減，同時供應商們也在推進自動化技術的發展。

自2020年疫情及其導致的停工對叉車銷售造成影響以來，市場已經開始反彈。2021年，因叉車用戶恢復了對工業車輛的采購，叉車銷售迎來了豐收的一年，而2022年繼續保持增長。

據2023年的收入數據，今年的前20強叉車供應商名單顯示需求依舊強勁。盡管對某些供應商來說，這一年并未達到創紀錄的速度，但總體來看，這仍是一個強勁的年份。叉車用戶擴展或更新他們的車隊，以滿足托盤搬運、訂單揀選、牽引車應用等工作流程的需求，在這些領域中，叉車依然是合適的解決方案。

此外，排行榜上的許多供應商都提供尖端技術，包括基于傳感器的功能，以幫助操作員安全使用叉車、全自動叉車、遠程信息處理和車隊管理軟件。這些技術使他們的產品遠遠超出了傳統的“設備”范疇。

根據2023年前20強叉車供應商排行榜，總體增長在圖表上非常明顯。雖然一些公司提供了2022年的最新數據，但今年的總收入接近582億美元，比去年增長8%以上。在通貨膨脹和地緣政治沖突對全球經濟帶來壓力的一年里，這個增長表現出色。

MMH現代物料搬運雜志的20強叉車供應商名單每年發布一次。該名單基于MMH在5月份向供應商發送的問卷，并結合對上市供應商公開數據的研究。

前十名

01

豐田工業公司（TICO）再次位居榜首。該公司包括豐田和雷蒙德兩個品牌，2023年與叉車相關的收入為163.2億美元，相較于2022年的168億美元有所下降，降幅為3%。根據出貨量，豐田在1至5類車型中售出了307,893輛。

在2023年，該公司在豐田和雷蒙德品牌中發布了多款新型叉車和解決方案，并繼續致力于慈善和教育活動。例如，去年3月，公司領導與康奈爾大學工程學院的代表一起，在康奈爾大學西布利機械與航空航天工程學院為豐田叉車學習工作室舉行了揭幕儀式。

02

排名第二的是KION集團，2023年工業叉車和服務業務的收入達到93.5億美元（折算為84.79億歐元），相比2022年的78.5億美元增長了近20%。KION的國際叉車品牌包括林德、STILL和寶驪，以及更本土的Fenwick和OM品牌。根據報告，KION去年在全球銷售了24.2萬輛叉車。該公司指出，可持續性和電氣化是工業叉車市場的關鍵驅動因素，并表示：“客戶對環保供應鏈解決方案的需求不斷增加，特別是電動叉車。”  

03

排名第三的永恒力股份公司報告其叉車相關收入為61.2億美元，高于2022年的52.6億美元（按歐元折算）。公司表示，2023年售出了121,800輛叉車。在美國市場，永恒力產品與三菱Logisnext美洲集團合作分銷。去年秋天，兩家公司還成立了合資企業Rocrich AGV Solutions，提供自動叉車和自動化解決方案。