2007年中國前35名叉車品牌銷售量排行榜(按照銷售量排名)

　　備注:
　　1、標有"A"的企業表示有部分產品出口,出口比例小于50%。
　　2、標有"B"的企業表示其產品出口比例較大,出口比例接近50%。
　　3、標有"C"的企業表示出口比例超過50%。
　　4、標有"D"的企業表示其產品全部出口。
　　5、標有"E"的企業表示其產品部分來自進口。
　　6、標有"F"的企業表示其產品基本全部來自進口?！　?/P>　一、安徽叉車集團公司(A)  （2006年排名第1）

　二、浙江杭叉工程機械股份有限公司(A) ?。?006年排名第2）

　三、林德(中國)叉車有限公司(AE)  （2006年排名第3）

　四、臺勵福機器設備(青島)有限公司(A)  （2006年排名第5）
　五、北京現代京城工程機械有限公司(A)  （2006年排名第6）
　六、大連叉車有限責任公司(A)  （2006年排名第4）

　七、豐田產業車輛(上海)有限公司(E(包括BT))  （2006年排名第8）

　八、安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司(B)  （2006年排名第9）
　九、斗山工程機械(中國)有限公司(B)  （2006年排名第10）
　十、靖江寶驪叉車有限公司(B)  （2006年排名第7）
　十一、杭州友高精密機械有限公司(B)  （2006年排名第12）
　十二、江蘇靖江叉車有限公司(A)  （2006年排名第15）
　十三、廈工集團廈門叉車總廠(A)  （2006年排名第13）
　十四、小松叉車(上海)有限公司(E) （2006年排名第11）
　十五、浙江美科斯叉車有限公司(C)
　十六、上海力至優叉車制造有限公司(AE)  （2006年排名第14）
　十七、上海柳工叉車有限公司(A) （2006年排名第18）
　十八、永恒力叉車（上海）有限公司(AF)  （2006年排名第16）
　十九、上海海斯特叉車制造有限公司(E)  （2006年排名第17）
　二十、意大利歐模叉車（上海）辦事處(AE)　（2006年排名第20）
　二十一、上海龍工叉車有限公司(A)
　二十二、一拖（洛陽）搬運機械有限公司(A)
　二十三、青島克拉克物流機械設備有限公司(D)
　二十四、菱重叉車(上海)有限公司(A)
　二十五、上海上力重工企業集團(A)
　二十六、上?，F佑集團(D)
　二十七、山東光明機器制造有限公司(A)
　二十八、錦州萬力叉車有限公司(A)
　二十九、寶雞雙力叉車制造有限公司(A)
　三十、桂林玉柴工程機械有限公司(A)
　三十一、宜昌金輪叉車有限公司(A)
　三十二、斯德爾(Still)(F)（由東莞偉輪叉車集團代理銷售)
　三十三、天津中外建工程機械有限公司(A)
　三十四、四川成叉機械有限公司(A)
　三十五、日本神鋼叉車有限公司(F)（由昆山臺新叉車公司代理銷售）

　　2007年,中國叉車全行業生產和銷售突破15萬臺(包括牽引車)，較去年增長近40%，其中出口叉車估計約為4.8萬臺，較去年增長超過70%，出口量占全年銷售量的30%以上。
　　前10名占全國總銷售量的80%以上。
　　前20名占全國總銷售量的90%以上。
　　前35名占全國總銷售量的95以上%。
　　前7名叉車制造商年銷售量超過5000臺，前10名叉車制造商年銷售量超過4000臺，前26名叉車制造商年銷售量超過1000臺。前35名叉車品牌在2007年叉車銷售量超過300臺。
　　安徽叉車集團、杭叉股份、林德中國依舊名列前三甲。排在第一和第二的安徽叉車集團和杭叉車股份公司年銷售量超過37000臺并接近4萬臺，可以肯定的說這兩家中叉公司的排頭兵將在本年度(2008年）雙雙突破4萬臺大關。
　　林德依然穩據進口品牌龍頭老大的位置，我們預計在本年度(2008年)，該公司在中國的生產量應該會突破萬臺大關。如果加上歐模和STILL這兩個品牌，全球叉車行業排名第二的德國凱傲集團，在2007年度，其叉車產品在中國年制造和銷售量已經突破萬臺(包括出口)。
　　豐田在中國一直穩步增長，在導入瑞典BT產品后，也牢據進口品牌第二的位置。
　　值得注意的是，2006年排名第五的青島臺勵福叉車公司和第六的北京現代京城公司，在2007年排名中均上升一位，分別位列第四和第五。擅長生產大噸位的大連叉車公司則降至第六名，該公司的名次下降并不影響其在2007年實際的銷售增長。與此同時，由于去年斗山把在韓國的部分叉車生產線搬至中國煙臺工廠，因此；該兩公司在07年的排名有所提升。江蘇靖江叉車有限公司由去年的15名越升至今年12名，增長幅度令人注目。
　　專以出口為主要業務的青島克拉克物流機械設備有限公司和上海現佑集團首次突破一千臺大關。進口品牌中力至優、永恒力、海斯特和三菱增長迅速，年銷售量均突破千臺，其中永恒力增長幅度更大,小松叉車并接近二千臺，預計本年度肯定有所突破。
　　在這個排名中，國內的浙江美科斯叉車制造有限公司2006年底進入叉車行業，經過一年多的發展，其國內外銷售突破1500臺，所開發的叉車產品型號多達100多個，這在中國叉車歷史上，實屬罕見。國產品牌中，柳工、龍工、一拖也分別突破千臺，其中柳工較上一個年度(2006）增長幅度較大。
　　當然，在中國叉車市場，依然有幾個進口的品牌需要值得關注，諸如分別由國內代理商所銷售的德國高端叉車品牌STILL叉車和在全球排名靠后的日本神鋼叉車，在中國的銷量表現也不可小視。當然，其同門兄弟日產叉車在中國表現依舊平平。安徽TCM叉車有限公司在2007年度的銷售量計入安徽叉車集團公司，該年度不做單獨排名。
　　中國叉車網(www.cn338.cn)還需要說明的是，在這個銷售排行榜中，依然沒有將國內幾家大型號的小型搬運車輛制造商（諸如如意、諾力、虎力、中力、鼎力等近10家）列如。原因在于，這些制造商大多向歐美出口手動搬運車輛，縱然他們也在生產為數不少的機動工業車輛。同時，也沒有將生產附加值很高的集裝箱港口叉車的上海科尼和卡爾瑪列入，另一個原因在于他們的銷售量合在一起不超過兩百臺，特此說明。
　　再次重申，這個排行榜，是以機動叉車的銷售數量作為基準，并不代表該公司在中國物料搬運行業的實際實力的排名。
　　中國叉車網(www.cn338.cn)通過各種途徑獲得這個數據并加以排名，我們無疑可以看出這比前年（2006年）度有較迅猛的變化。而這個重大的變化，也預示著中國越來越成為全球重要的叉車制造和銷售基地。
　　中國叉車網(www.cn338.cn)歷來尋求準確而公正的全國叉車品牌銷量排名，以此真實地體現中國叉車市場情況，并希望業內人士提供幫助和建設性的意見。

特別敬告：
　　以上排名解釋權歸中國叉車網(www.cn338.cn)，任何需要轉載以上排名之媒體，敬請注明出處！

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