堅持走自主制造之路，合力人醞釀已久。早在上世紀90年代末，決策者們就意識到叉車核心零部件對于整機發展的重要性。 “一來，掌握零部件設計和制造技術有助于提升整機制造水平；二來，零部件可以作為獨立于整機的產業進行發展，其產值不低于整機產值。 ”楊安國向記者分析說。

　　基于以上認識，合力將零部件作為公司的核心產業之一，依托資本市場和自有資金，大力投資發展先進變速箱、鑄件、油缸、變矩器、轉向橋、屬具等核心零部件，建成了合力鑄造中心、安慶車橋基地、蚌埠油缸基地、合力配套產業園等國內乃至全球最大的專業化零部件制造基地。

　　生產制造能力在大幅提升。如今，合力擁有多家專業化的零部件制造基地，其配套領域不僅覆蓋國內市場，而且遠銷歐美市場。發展規劃部副部長毛獻偉介紹，合力已具備年產叉車整機10萬臺、鑄件20萬噸、油缸60萬根、轉向橋10萬臺套及相應的下料、金加工、涂裝、裝配和試驗檢測能力，尤其在傳動系統、液力系統和工作裝置系統等方面具有核心競爭優勢，合力也由此成為全國規模最大、產業鏈最完整、綜合實力和經濟效益最好的工業車輛研發、制造與出口基地。今年上半年，合力的整機和關鍵部件產品均創歷史新高。

　　“眼下，除發動機以外，核心零部件全都在自己的掌控之中。 ”楊安國自豪地告訴記者，零部件產業已經成為合力的支柱產業，轉向橋、油缸、變矩器、鑄件等零部件在行業內具有廣泛的配套率，出口歐美市場比例也不斷增加，與整機產業形成相互支持、互為補益的良好產業基礎，在全球工業車輛行業內獨樹一幟。

　　從整機到零部件，從內燃車輛到電動車輛，從中小噸位到重裝車輛，從引進技術產品到自主設計制造G系列產品，合力人自主制造的步伐一刻都未停歇。 堅持自主品牌，瞄準國際一流

　　品牌是企業的生命，轉型從這里邁步。

　　楊安國對記者說，未來五年，合力想躋身世界工業車輛行業前五，需要依賴四項指標——不低于120億元的總銷售收入和整機不低于12萬臺的產銷能力、國際化自主品牌、世界型企業的管理標準，以及與之匹配的人力資源，而難點恰在后三項。

　　9月21日，在合力橋箱事業部，機器聲轟鳴，員工在忙碌，“創造高質量、奉獻高質量、享受高質量”的橫幅醒目地高懸著，這里是合力生產核心零部件的地方。幾塊豎立著的管理看板吸引了記者的目光，每塊管理看板都細致地分門別類，列出工作計劃、管理細則、5S點檢、OPL教育等各項。 “管理看板是公司抓精益生產的體現。 ”箱體二班班長王建說，比如始于2009年的OPL教育，每天每個班組都要花十分鐘上“一點課”，課堂老師由每個班組成員輪流擔任，分享工作經驗、日常心得，員工的思考創造能力和實踐能力均得以提升。

　　質量彰顯實力，品牌凝聚內涵。他們強力推進精益生產方式，從質量和服務上維護“HE－LI”品牌聲譽。去年，合力將精益生產與工藝優化、班組建設、人才育成相結合，由點到面向縱深推進，全年共完成精益改善提案近4000條，試點部門綜合生產效率提高10%-30%。

　　品牌是軟實力，具有持久生命力和競爭力，合力一直將之視為有力武器。十年前，合力國內注冊商標僅兩件，國際注冊商標僅兩件。而截至今年6月，“HELI”商標在國內注冊43件，在美國、英國等77個國家和地區注冊成功76件。

　　金融危機來襲時，合力以提升品牌影響力來應對。在商務談判中，堅持自主品牌經營，堅持以HELI品牌銷售，并以此為契機調整了非合力品牌銷售的代理商，擴大品牌在海外的知名度。在從“出口創匯”向“出口創牌”的轉變中，品牌戰略積極引領著合力轉型，提高市場占有率，促進銷售，良性循環，一舉多得。

　　“塑品牌非一日之功。 ”楊安國說，目前“合力”是中國叉車市場自主創新第一品牌，“HELI”是中國馳名商標，也是中國工業車輛行業唯一獲此殊榮的品牌。從馳名中國到馳名世界，打造全球性自主品牌已經成為每個合力人孜孜以求的目標。