2012年11月初，筆者來到位于山東省的廣饒中策橡膠有限公司參觀采訪。

　　看到庫房內擺滿了大小、款式不一的實心輪胎，筆者嘗試著搬動一個外直徑約550mm的實心胎，感覺頗為吃力。同行的技術人員笑著說：“這個大概有30公斤，在實心胎里還算是輕的。”

　　一個一人多高的巨型輪胎頗為吸引眼球。一位技術人員自豪地表示，該輪胎配方由他親自研制。“行業內對新技術的研發很重視。這個自重1.4噸的實心輪胎耐磨性好、滾動阻力小、耐穿刺、防爆胎，胎側的小孔可以很好地彌補實心輪胎散熱性不足的缺點。”他說。

　　實心輪胎

　　實心輪胎有別于充氣輪胎，大多被應用在低速工程車如叉車、裝載機上，多在工廠、礦山、裝卸港口及其他長時間作業、環境不佳的場所工作。實心輪胎獨有的耐高溫能力及低發熱性，可使其在惡劣的環境之下，仍能保障安全性。

　　據了解，國內的實心輪胎品牌有很多，如卡萊、萬力、雙星、正新、前進、ITL，以及煙臺中策的SOLIDSTAR、毅獅邁等，國外的實心輪胎品牌則有普利司通、GPX、東洋、速立達及馬牌。據廣饒中策負責人介紹，目前，國內主功實心輪胎的生產商中，比較有實力的有煙臺中策、廣饒中策、山東中策、貴州前進4家公司，其中煙臺中策是目前業內比較承認的“龍頭老大”。

　　自主品牌商品大多擁有價格優勢，但是不得不承認，在核心技術上還與外資企業的產品存在較大差距。對此，廣饒中策負責人表示：“這幾年實心輪胎發展很快，我們在國內市場及面向俄羅斯、非洲等地的出口都有不錯的成績，對于產品的技術越來越重視，每年會在研發上投入很多經費。我們是這樣，國內的其他企業也是這樣。單純憑借價格優勢打價格戰已經行不通了，提高產品核心技術永遠是‘生存之道’。”