“中國商貿物流管理成本是發達國家的近7倍，中國的物流運作水平依舊粗放。”商務部流通發展司副巡視員王選慶昨日在商務部召開的“商貿物流”發布會上表示，今后將采取多項措施進行解決，商務部下一步將從六方面支持商貿物流發展。

    近年來，中國商貿物流發展迅速，并呈現主體多元化的趨勢。尤為突出的是以“雙11”購物節為代表的中國網絡零售市場發展。對此，商務部辦公廳副巡視員胡鎖錦表示，這一現象既反映了中國商貿物流發展的重要性和潛力，同時也暴露出這一行業存在的問題。

    胡鎖錦指出，國內物流的社會化程度不高，第三方物流占物流市場的比重尚不足25%，像歐美發達國家已經超過70%。尤其是隨著網絡購物發展，流通設施不足的矛盾更加突出。

    “當今產業界競爭焦點逐漸轉向對流通渠道的爭奪，商貿物流已經成為降低成本的重要利潤的環節，其地位顯得越來越重要。”胡鎖錦稱。

    “中國物流成本占GDP比重18%，高于許多國家，從結構來看，物流費用包括運輸費用、保管費用，還有管理費用。其中管理成本過高是主要因素。”王選慶表示，物流費用較高說明了中國的物流運作水平依舊粗放。

    數據顯示，2012年國內物流費用總額為9.4萬億，占GDP比重為18%，比世界當年水平還要高6.8個百分點。管理費用差距更大一些。根據2012年統計的數字，我國運輸費占GDP比重是發達國家平均水平的1.7倍，保管費用高2.2倍，而管理費用更是高6.9倍。

    與發達國家的物流費用相比，為何差距那么大？王選慶解釋道，“從基礎性原因來說，這跟國內經濟發展階段、產業布局有關。資源、能源產品分布在西部地區、北部地區，而我們的加工業、市場大部分在東部地區、南部地區。所以這種長距離的大宗商品大跨度運輸，必然中轉的貨運量比較高。第二個因素是我們物流業門檻比較低，組織化程度比較弱，中小公司占到90%以上，運作效率偏低一些。”

    王選慶介紹說，商務部將從六方面采取措施，解決商貿物流成本高的問題，一是加強物流標準化建設，二是提高物流信息化水平，三是鼓勵專業化、社會化物流的發展，四是繼續開展城市物流配送示范工作，五是引導行業規范發展，六是協調落實各項支持政策。

    此外，作為商貿流通領域重要的一環，城市配送問題也備受關注。對此，王選慶還透露，城市配送及服務平臺、倉儲等相關標準即將發布。