柴油發動機自研發至今，已經深深地融入到了我們的生活當中。無論是在我們所從事的工程機械設備領域，還是在車輛、船舶等其他領域都得到了大量的應用。而柴油機的燃油輸送技術也由早期的直列泵燃油輸送系統，發展到了如今電子控制的燃油共軌系統。不僅消除了老式柴油機噪音大、冒黑煙的缺點，還有效的降低了柴油機在工作過程中對環境的污染，保護了環境。
　　如今，各大工程機械廠商的主流設備上均使用了先進的電控柴油發動機，并且根據國內市場的具體使用環境進行了優化。而廠商在設備上使用的電控發動機的品牌及種類又不盡相同，比如我們常見的共軌系統、單體泵系統，而這些系統具體的工作原理是什么，自身的優缺點在哪里呢？今天，我們就帶著您一起來聊聊電控柴油機的那些事兒。

柴油發動機直噴時代
　　柴油發動機最早有魯道夫•狄塞爾（Rudolf Diesel）研制并生產，并經后人不斷改良，并發展新技術，逐步發展到了如今的先進水平。

　　柴油發動機從20世紀初，開始進入直噴時代，并且進入突飛猛進的發展階段。柴油機生產廠商開始在如何提高柴油發動機燃油效率及動力性能方面進行了重點投入與研發，并取得了豐厚的技術積累，為今后柴油機技術的發展奠定了良好的基礎。
　　1908年Prosper L'Orange和Deutz公司合作，共同研制出第一臺可以精準控制噴油量的高壓泵系統以及采用針閥結構的噴油器。而這也是現在我們所常用的柴油發動機噴油器結構及高壓泵結構的原型。

Prosper L'Orange和他設計的高壓泵原理圖

Clessie Cummins和他的第一臺柴油發動機