汽車制造中心的工業機器人焊接流水線

　　和有著“機器人王國”之稱的日本相比，我國有著截然不同的基本國情，那就是人口多，勞動力過剩。刺激日本發展工業機器人的根本動力就在于要解決勞動力嚴重短缺的問題，廣泛使用機器人是實現工業自動化，提高社會生產效率的一種十分重要的途徑。
　　近兩年，在中國廉價勞動力優勢逐漸消失、用工成本大幅上漲的背景下，工程機械行業“用工荒”、“高成本”等因素交織疊加在一起，壓縮了加工企業的盈利空間，凸顯了當前業內中小企業的生存困境，同時也促使有潛質、有能力的企業在轉型升級的陣痛中尋找新出路，市場將重新洗牌。中國工程機械行業正面臨著向高端轉變，承接國際先進制造、參與國際分工的巨大挑戰，“機器換人”已是大勢所趨。

　　機器人助陣我國工程機械智能化制造
　　任何事物由興起到盛興，總要有率先吃螃蟹者，中國工程機械商貿網編輯盤點發現，工程機械行業中率先引進乃至參與設計工業機器人這種“吃螃蟹”者，徐工、三一、中聯、山推等國內知名企業赫然在列，成為引領機器人應用的行業先鋒。

　　徐工裝載機智能化制造基地

　　徐工2012年對裝載機制造投入了145臺套工業機器人，零部件下料之后，借鑒汽車制造技術，所有結構件自動進入積放鏈，下一工序的焊接、涂裝、裝配等全部通過積放鏈懸掛起來進行操作。
　　引進機器人的裨益在三一重機的快速發展上也可窺一二?！吨袊I機器人行業市場發展趨勢及投資規劃分析報告》顯示2007年，兩臺機器人現身三一重機生產線。此后，企業銷量突飛猛進，機器人隊伍也隨之壯大。在三一重機臨港產業園中，就能看到200多臺機器人各司其職，忙著切割、焊接、涂裝或者涂膠等工作，個個都是以一當五的好手。
　　中聯重科對工業機器人的引入也是從焊接領域入手，2012年10月24日，中聯重科沅江工業園正式啟用攪拌車攪拌筒內焊縫焊接機器人生產系統；11月中旬，隨著中聯工程起重機公司泉塘工業園結構車間第11臺焊接機器人安裝調試完成并正式交付使用，中聯重科輪式起重機吊臂、轉臺、車架和支腿四大結構件焊接工藝全面挺進了機器人時代。
　　山推作為國內大型工程機械生產廠家和推土機行業龍頭企業，在自動化焊接設備的應用上應該說走到了國內同行的前列，其在20世紀90年代中期就開始應用焊接機器人和自動化焊接專機。這些舉措不僅使企業的生產效率得到了有效提高，也轉變了員工的傳統觀念。