隨著經濟的發展，人們對環境保護的需求度越來越高，面對嚴峻的環境污染形勢，環境保護的重要性日益受到全社會的重視，社會環保標準將逐步提高，而車輛排放標準升級也被提升了日程。
　　今年，機動車柴油機國四標準已經確定于2015年1月1日正式實施，而在道路機動車收緊控制的同時，非道路移動源的污染日益凸顯，為進一步減輕由于此類機械設備保有量和使用量的不斷增長給環境帶來的壓力，環境保護部會同國家質檢總局今年5月發布了《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第Ⅲ、四階段）》（GB 20891—2014）排放標準，規定自2014年10月1日起，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機都必須符合該標準第Ⅲ階段要求。
　　據中國工程機械商貿網編輯了解，非道路移動機械指的是以內燃機為動力的各種移動式機械設備，如工程機械、農業機械、發電機組等，與道路車輛同屬移動污染源范疇。而對于工程機械而言，非道路移動機械主要包括挖掘機、裝載機、瀝青攤鋪機、壓路機、推土機、叉車、非公路用卡車等。
　　新排放標準的實施，將為工程機械行業帶來一系列的反應，從發動機的技術升級到整車的系統匹配，從市場推廣到油品供應，都將掀起一次升級浪潮。

排放標準升級

　　標準升級緊追國際 促工程機械產業升級
　　我國目前非道路移動機械社會保有量大，并且種類繁多、應用范圍廣泛。在城市建設中，離不開推土機、壓路機、挖掘機；在農業生產中，少不了拖拉機、聯合收割機、池塘挖掘機……這些非道路車輛和機械，雖然在數量上無法與道路上行駛的眾多機動車相比，但由于這些機械的排放未受控制，污染物排放狀況也不容忽視。美國一項對移動污染源NOx排放率的調查顯示，道路用輕型車占49%、道路用重型柴油車占22%，非道路用柴油機占16%,非道路用汽油機占1.0%，火車占8.7%，船舶占1.9%，飛機占1.4%。由于非道路發動機污染物排放控制技術相對落后，相對于排放控制已較為嚴格的汽車而言，具有更大減排潛力。
　　放眼國際，非道路排放標準上，美國已經開始實施Tier4排放標準，歐盟也在執行歐四排放標準。我國的排放標準與國際水平尚存在較大差距。而我國工程機械企業在出口歐美時，常常遇到嚴苛的排放限值，對我國工程機械出口形成了綠色壁壘，排放標準的升級對我國工程機械行業來說是挑戰與機遇并存，排放的升級也是行業技術的升級，可以縮小與國際工程機械先進水平的技術差距，為國內工程機械進軍歐美國際市場做好準備。

　　有關專家表示，此項標準的制訂實施，將促進我國非道路移動機械用柴油機技術水平的發展，有利于淘汰落后產品，降低單機排放，提高企業競爭力和可持續發展能力。同時，也將完善我國排放標準體系，為國家規范化、科學化管理和控制非道路移動機械用柴油機的排放提供技術依據，對企業發展具有規范和指導意義。