20世紀90年代以前，由于物流倉儲企業未能有效參與，我國商業銀行對質押倉儲物資的價值認定、性質和銷售狀況等缺乏足夠信息，對質押倉儲物資的流程管理缺少專業的經驗和能力，出于信貸風險的考慮，銀行未能開展倉儲金融業務。20 世紀 90 年代末，中小企業飛速發展，銀行積極尋求突破，沿海的一些銀行嘗試和大型物流倉儲企業合作，借鑒西方的成功經驗積極地進行了倉儲金融創新。

　　物流產業作為我國十大振興產業中唯一的服務行業，近年來一直保持著快速發展的良好態勢，物流金融在中國的規模也會越來越大，估計每年有 4000 億至 5000 億貸款業務與動產質押有關。由于我國獨特的行業環境、法律環境和流通模式等決定了倉儲金融在相當長一段時間內仍然是我國最重要的物流金融創新模式，未來必定有更加廣闊的市場。

　　除了業務綜合化之外，業務的精細化也是未來必然的發展趨勢，所謂精細化，就是引入新的管理理念，為客戶量身定做業務模式業務流程服務標準和服務質量，裁減冗余，節約成本。尤其是對于很多第三方倉儲企業而言，滿足客戶的個性化需要，打造全套的儲運銷體系，融入供應鏈，會成為企業重要的競爭優勢

　　一體化的趨勢使得倉儲業融入供應鏈，讓倉庫迅速變為物流中心，物流中心要聯網，與供應鏈上各種資源協同。物流企業、商貿企業、制造企業、信息企業都是合作伙伴。深度拓展核心客戶需求，為其上下游服務。同時對成熟業務進行優化，開展精益化管理和瘦身活動，以不斷降低成本，提高服務能力。

　　【案例】飛力達的 VMI+DC模式

　　飛力達提供的主要業務，就是在筆電制造的過程中，提供 VMI（供應商管理庫存）和 DC（供應商配送中心）的服務，加上備品備件管理、重工、個性化分揀、貼標等輔助，在筆電零部件入庫、產品生產與成品分銷過程中主動參與到庫存管理。

　　所謂 VMI（Vendor Managed Inventory）是一種以制造商和供應商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協議下由供應商管理庫存，而供應商通過第三方物流商在制造商附近設立集散倉庫（VMI），根據制造商的需求按需定制物料供給，由于倉庫距離制造商距離很近，可以方便的實現小批量的零擔運送。并不斷監督協議執行情況和修正協議內容，使庫存管理得到持續地改進的合作性策略。這種庫存管理策略打破了傳統的各自為政的庫存管理模式。體現了供應鏈的集成化管理思想，對于各方來講都大有好處。對制造商來說可以減輕庫存占用資金，對供應商而言小批量、多批次的配送也可以降低庫存。供應商DC（分撥中心）的庫存管理模式，即將供應商所需要的加工、理貨、配送等多種物流需求集中于統一的物流據點，在產業集聚區中心或附近地區發揮輻射功能。DC 區域分布及功能直接影響到供應鏈響應速度、運作成本以及供應鏈的協同程度。

　　飛力達的 VMI+DC 模式，需要同多方的信息系統形成對接和匹配，以實現同各方之間信息的無縫交流，合理的把握需求變動和生產庫存的控制。

　　五、行業面臨結構調整

　　目前，隨著宏觀經濟的下行和經濟結構的轉型，倉儲行業也必須隨之進行一系列的結構性調整，我們可以從中發現新的成長機會。

　　1、區域不平衡情況有望改善

　　首先，從地域結構而言，倉儲行業整體地域分布不均，一大部分分布在東部地區，尤其是長三角地區和珠三角地區分布最為集中。西部地區企業的發展明顯落后于東部地區，東部外向型經濟發展特點首先帶動了東部地區倉儲業的發展，珠江三角洲、長江三角洲、環渤海經濟圈首先形成產業集群，物流業、倉儲業發展迅速。最少的地區是東北部地區，占有率總體不到 10%。

　　根據調查，運輸基礎設施、臨近市場和供應商是選擇倉儲地點首要考慮的因素。目前倉儲設施大部分集中在三個主要地區：長江三角洲、珠江三角洲和環渤海地區，占總量的85%。近些年來，國家開始把縮小地區經濟差異提上工作日程，并提出了諸如“西部大開發”、“振興東北老工業基地”、“促進中部地區崛起”等國家大政方針。宏觀經濟的地區不平衡有望改觀，落后地區的倉儲行業有望得到更好的發展。

　　2、第三方倉儲物流發展空間較大

　　倉儲物流行業還有一個重要的結構性發展趨勢是第三方物流，我國物流的社會化程度還不理想，第三方物流占物流市場的比重尚不足 25%（日本、歐洲和美國等已超過70%）。中國倉儲協會針對國內450 家大中型企業進行了一項關于物流需求的調研活動，其中，欲選擇新的物流商的企業占 45％，且很多企業都標示會選擇新型物流企業；60％的企業將本企業的物流業務以外包的形式與新型物流企業合作，這樣既可以享受倉儲、配送等一條龍式物流服務，也有利于降低運營成本。尤其是隨著網絡購物的迅速發展，商貿物流相對滯后、流通設施投入不足等矛盾更加突出。物流需求的增加為新型物流企業的興起和發展提供了良好的“溫床”，雖然目前第三方物流存在著規模小、效率低、效益差等缺點，在未來十多年里，第三方物流市場必將迅速發展壯大，由此帶動第三方倉儲的發展。

　　3、生活資料倉儲機會大于生產資料倉儲

　　除區域結構調整外，倉儲行業最重要的是商品品類結構的轉型，經濟轉型的重要時期，倉儲企業生產資料倉儲業務增長速度下降，生活品倉儲業務增速提高。主要生產資料如鋼鐵供大于求，階段性增速降低不可避免。2011 年，庫房業務收入超過貨場業務收入，比上年增長 26%，而貨場業務收入出現負增長。說明客戶對庫房的需求增加，對露天貨場的需求減少。2012 年生產資料類倉儲量下降30%以上，生活資料類吞吐量增加34%，導致貨場大量閑置，而庫房缺口較大。因此，生產資料向生活用品的轉型是倉儲行業結構調整最大的變化。此外由于電子商務的崛起使得生活資料的購買更加頻繁，而良好的客戶體驗需要線下倉儲做支持，給倉儲的整個產業鏈帶來了巨大的發展機會。

　　六、政策對于倉儲發展影響重大

　　早在09年的時候，中央就已經確立了十大產業振興規劃，物流業作為唯一一個服務領域的產業位列其中。2010年，黨的十七屆五中全會《關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃》再次強調加快轉變經濟發展方式，擴大內需、增加消費、大力發展服務業是重要內容，為物流業發展提供強大的動力。

　　自10年以來，各級政府配合既定的大政方針，紛紛出臺相應的政策舉措，都有力地推動了我國倉儲業的發展。可以說這些政策對推動我國倉儲業發展的幫助是全方位的。

　　我國倉儲行業效率低下，盈利狀況尷尬，此外還面臨著稅負過高的問題，“營改增”政策實施后，倉儲業從5%營業科率調整為6%增值稅率，同時允許設備購置、基礎設施建設等進項稅額進行抵扣，因此倉儲業整體稅負是減輕的。但如果租用倉庫經營倉儲，由于是不動產租賃，對方提供的是不能抵扣的營業稅發票，稅負可能會增加。

　　就營改增政策實施后，“營改增”對倉儲企業的短期影響是不確定的，但長期來說，因為相應的政策配套執行，營改增政策的長期效果起碼是不會增加倉儲行業的稅收負擔，更有可能是是使得行業整體的稅負減少，促使倉儲行業加強尤其是倉儲方面的管理，促進倉儲行業健康發展。