“多走半步”推精度倉配服務

　　不同于普洛斯這樣的跨國物流巨頭，中聯網倉現在的主要業務還是電商 B2C，這也意味著會有更多復雜的問題存在。也許是為了一站式地解決品牌電商倉儲管理和發貨的問題，中聯網倉提供的是倉配一體化打包服務，這就意味著快遞公司出現的問題也將由中聯網倉負責，為他們所服務的電商承擔了一部分風險。

　　為此，中聯網倉為快遞公司們多“走” 了半步。倉庫一樓的發貨區分為 28 個道口，每一個都對應不同快遞公司的不同區域，快遞公司的貨車可以直接運到下一級，不用再經過集散中心分揀。對中聯網倉的客戶來說，這可以讓它們避免“暴力分揀”帶來的損失，而對快遞公司來說，也節省了一部分時間和人力。

　　不僅如此，每一個包裹在經過道口到達終點前，都會被自動稱重，計入數據庫，這一部分數據直接與快遞公司的系統對接，就不必再由快遞員一一稱重，精確度也更高。

　　另外半步則延展至上游。中聯網倉每天會向客戶發送運營和財務報表，運營報表中包含庫存明細、貨品明細、發貨量等內容，還包括快遞的差錯率和及時率，財務報表中則包括倉儲、快遞等多方的費用明細。這樣的做法近似于為電商建了一個專業的物流團隊，如果發現某些貨品庫存積壓，中聯網倉會主動提出建議，讓對方適時舉行促銷，消化庫存。作為服務商，中聯網倉甚至能代替品牌方與平臺溝通促銷活動細節，這可能是其他傳統物流服務商無法做到的事情之一。

　　全盤布局解決上下游脫節困局

　　“對于電商來說，上級建設基于地基的穩固程度，也就是倉儲物流這些基礎設施。”葉萍萍不無感慨地說。

　　相對于它上游的電商和下游的快遞公司，中聯網倉的步子似乎邁得有些大，這給它帶來了一些不大不小的麻煩。

　　作為中聯網倉的客戶，一些電商仍在沿用老舊的 ERP 系統——功能雖然齊全卻無法擴展，這導致中聯網倉無法順利獲取自己需要的數據以維持系統的正常運行，他們不得不替 ERP 系統重構這些數據接口，等于是包辦了這些系統的更新。

　　除了技術瓶頸，電商經理人也需要時間去接受這一新鮮事物。目前，中聯網倉龐大的體量尚未完全消化，主要的客戶僅有五六家，盡管自動化系統能大幅降低物流成本，但電商們仍不愿意將 " 貨 " 這一核心價值放在第三方倉庫。

　　另一個讓中聯網倉頭疼的問題在于快遞公司。即使已經不再那么簡單粗暴，依靠人力節約成本的做法仍是幾大快遞巨頭目前的現狀。作為倉配服務提供者，中聯網倉無法包辦門對門的全程物流服務，在將貨交由快遞公司之后，最后一公里的配送時間和準確率就已經不是它所能控制的，發貨快但到貨慢，這對中聯網倉而言等于是一拳打在了棉花上。

　　目前，中聯網倉僅有江蘇丹陽一個倉庫，受到一定的地域限制，這也讓它無法將貨交由快遞公司之后，最后一公里的配送時間和準確率就已經不是它所能控制的，發貨快但到貨慢，這對中聯網倉而言等于是一拳打在了棉花上。接手品牌電商的全盤物流服務。2015 年，中聯網倉的南京倉將投入運行，計劃占地 6 萬平方米，在丹陽倉系統的基礎上，南京倉將由 24 米高的自動化立體倉庫存貨，揀貨小車來回穿梭備貨。預計到 2016 年上半年，中聯網倉將完成在全國的布局。這樣的布局可能會擴展中聯網倉的業務線，比如將傳統品牌線下門店的配送納入，提供 B2B 和 B2C 的一站式解決方案。

　　逐步邁向平臺化

　　在葉萍萍眼里，在積累了一定的客戶之后，中聯網倉自己就可以成為一個小的平臺。

　　平臺的作用在于建立標準，讓平臺之上的人享受利益。未來，服務商和品牌商的合作可能會越來越扁平化，作為平臺，服務商可以整合資源，給品牌商提供附加價值。

　　以雙11前的營銷活動為例，集合了御泥坊、都市麗人、莫畏和涉趣四個品牌，中聯網倉完成了跨品類的資源交換和聯合營銷。“ 傳統品牌商可以向御泥坊這樣的淘品牌學習電商思維，后者則可以向前者學習企業管理經驗。”葉萍萍解釋說。

　　更多的價值來自供應鏈管理，作為專業的物流服務商，中聯網倉可以為品牌方提供倉單質押服務，以此帶來更靈活的現金流，讓倉庫里的貨品發揮更大效用。即使在業內仍未占據市場份額的大頭，但中聯網倉看起來并不憂慮于此，改造傳統模式似乎只是時間問題