2014年10月，中國工程機械工業協會工業車輛分會六屆二次會員代表大會暨2014年年會在北京召開。在這次會議上，既有來自國家工業和信息化部領導對于中國當前經濟運行形勢所做出的高屋建瓴的分析、中國工程機械工業協會對于2014年1-8月全行業發展情況的總結以及未來走向的判斷等宏觀信息，又有工業車輛分會會長陸大明所做的2014年分會工作總結、張潔秘書長介紹2014年國內外工業車輛市場概況及未來發展趨勢等與會員單位切實相關的行業情況。在為期兩天的會議上，歷時兩年編纂而成的《中國工業車輛行業發展史》舉行了發行儀式，與會代表聆聽了來自京東商城、康明斯發動機、江蘇天澤信息產業公司、海爾融資租賃（中國）有限公司、上海歐鏈供應鏈管理有限公司的精彩演講，更令參會者獲益匪淺的是內外資叉車品牌領軍企業代表參與的兩場論壇。在論壇上，參與者暢所欲言、亮點頻出，參會者積極互動、就感興趣的話題發問，不時碰撞出精彩的火花。

　　新常態和穩、進、實

　　2014年5月，習近平主席在河南考察時指出，我國發展仍處于重要戰略機遇期，我們要增強信心，從當前中國經濟發展的階段性特征出發，適應新常態，保持戰略上的平常心態。這是新一代中央領導首次以“新常態”描述新周期中的中國經濟。“新常態”下，我國經濟由高速向中高速換檔，表面上看是經濟增速在告別兩位數，潛在增長率下降，但本質上則是經濟結構、經濟增長動力和發展方式在發生變化，是對過去的粗放式、不可持續發展方式的告別。進入新常態后，工業經濟面臨的下行壓力尤為突出，工程機械行業近年來出現了大起大落的現象。但工業車輛行業作為工程機械大家族中的一個“幸運兒”，始終保持著基本穩定的發展，較之前幾年略有下降但總體發展相對穩定。中國龍工控股有限公司叉車事業部總經理謝英華表示，工業和信息化部經濟運行監測協調局黃利斌副局長對于中國經濟形勢的分析對工業車輛行業的發展很有借鑒意義，未來應該與中國經濟步調一致地走好“穩、進、實”的路線。高速增長的時代一去不返，對此要及時調整戰略，提高產品的品質、穩定性和可靠性，這樣才能保持發展步伐的穩健。“穩”是“進”的前提，但是要真正地“進”，還必須提高技術水平和管理水平，適應市場變化，推廣渠道和網絡建設。而“實”對于叉車行業來說更多指利潤的獲得。激烈競爭使不少企業“賠本賺吆喝”，這樣的行為短期內可以擴大市場占有率，但長遠看來，沒有利潤企業終究難以生存，違背了客觀經濟規律，更無從談及企業實力和競爭力的提升。因此，作為企業決策者頭腦一定要清醒，清楚地知道下一步要朝哪里走。

　　安徽叉車集團有限責任公司董事長張德進提到，目前限制中國企業發展的根本性原因就是研發能力的不足，在中國叉車行業尤為明顯。當前，全行業都陷入低價競爭的漩渦，紛紛效法“拿來主義”，無暇或沒有經濟實力顧及研發。而毫無疑問，價格戰無法從根本上淘汰實力不足的企業，只會讓越來越多的“淘金者”應運而生。工業車輛分會會長陸大明表示，以前人為投入帶來的快速發展造成的惡果使人們認識到高速增長引發的危害，因此以前過熱的市場局面難以再現，新常態下叉車行業也必須轉型升級，靜下心來共同探討未來如何健康發展的問題。

　　3噸內燃車和倉儲車的未來

　　當前，3噸內燃車占據市場份額的半壁江山，價格越來越低，而用戶要求卻日益增高，那么，3噸內燃車的未來該向何處去呢？龍工謝總認為，3噸內燃車未來必然走向質量的提升，今后市場的劃分絕不會以比拼低價為標準。而低價產品的競爭力也許只會在一段時間內具有優勢，但是這個時間會越來越短。國家日益嚴苛的環保要求是低價產品很難做到的。

　　近來，以中力“小金剛”為代表的步行式倉儲車發展迅猛，分析數據發現，其增長率甚至遠遠超出電動車。近十年來中國經濟和倉儲物流業的高速發展、勞動力成本的上升以及步行式倉儲車本身技術的進步都促成了其迅猛發展的態勢，中力“小金剛”更是代表了中國在這一領域的領先水平，因此未來電動倉儲車的比例仍會有大幅提升。