合縱連橫 優勢互補

　　近幾年來，內外資叉車及相關行業的整合重組受到了極大的關注，濰柴重工并購凱傲集團、TCM牽手日產、卡斯卡特和臺勵福被納入豐田麾下、迪凱叉車與中聯重科強強聯手……“合縱連橫”似乎成了眾多企業“更上一層樓”的有效方式之一。對此，郭進鵬表示，如凱傲集團這樣，吸引來自全球各地的股東，建立比較健全的股東架構，最終目標是為了更好地滿足世界各地市場的需求。而豐田并購卡斯卡特，一方面看重其在屬具領域的寶貴經驗，將之更好地應用于叉車領域，同時也可以使配套件企業更加了解主機廠的需求，以此幫助卡斯卡特鞏固在屬具市場的領軍地位。臺勵福股份有限公司董事長林溪文也表示，加入豐田能夠互相實現優勢互補，發揮出更大的能量，對于中國叉車企業來說，外資的注入無疑能夠促進技術的進步和提升，而這一切的終極目標都是給用戶呈現更好的產品。

　　配套件供應商：我若盛開，蝴蝶自來

　　在論及對中國配套件供應商未來的期許時，主機廠代表都表示，希望他們從質量、生產制造以及研發等能夠實現整體的提升，特別期待他們能參與到主機廠初期的市場調研和產品研發環節，共同參與、互相激發靈感與創造力，更好地滿足市場需求。現場參與互動的供應商代表也介紹了中國叉車配套件企業近年來在技術和產品、服務品質的提升上所付出的努力以及取得的成果，在引導行業健康發展方面做出的各種有益嘗試。同時他們表示，希望與主機廠之間增加互相了解的機會，期待主機廠經常到配套件企業進行參觀。他們相信，在技術、產品性價比乃至交貨期等各個方面的提升一定能吸引更多的內外資主機廠，開展更多的愉快合作。

　　未來向何處去？

　　毫無疑問，叉車仍是一個“朝陽行業”，未來5~10年仍會呈增長趨勢。但得到普遍認可的是，之前高速增長的局面將繁華難再，因此，未來既無須悲觀，也不必樂觀。穩中有進、腳踏實地、做好自己、應勢而動是今后的基本戰略。陸大明會長說，在不會出現大起大落的大形勢下，叉車行業要將追求數量上的增長改為追求質量上的提升和銷售額的增長，深耕售后服務領域，更多關注叉車賣出去以后的環節。

　　此外，參與論壇的企業對于直銷和代理制兩種不同的銷售模式、第三方租賃企業進軍叉車行業現象表示了開放包容的態度；對于外資品牌二手叉車產生的市場沖擊這一問題，內資叉車企業也表示要進行反思，不斷提高產品的可靠性、提高企業的研發能力和技術水平。另外，這幾家代表企業也借助論壇呼吁會員單位在向協會提交相關數據時抱以認真負責的態度，這樣才能使企業在做出決策時不會被誤導，才能使整個行業健康發展。（本文刊發于《中國儲運》2014年第12期，轉載及摘編請注明作者及出處）