在對未來進行一番深思熟慮后，我們認為運送人和運送貨物是兩個完全不同的概念，因此，1994年科尼從通力電梯拆分出來。通力電梯專注于安全高效地運送人員，科尼集團則專注于安全高效地運送貨物，簡單說就是通力電梯致力于“客流業務”，而我們科尼則專注于“起重業務”。

　　事實證明拆分背后的商業邏輯是成功的，兩個公司在各自領域都得到了穩步發展。科尼集團于1996年上市（當時名稱為科尼工業，2006年正式更名為科尼集團），如今已成為起重設備的全球領先供應商。

　　科尼為客戶提供廣泛系列的高質量產品和專業服務，滿足從紙漿和造紙到冶金及發電等工業領域的種種復雜應用需求。當然，我們也是集裝箱裝卸領域的專家。

Q:應如何實現集裝箱裝卸自動化？有哪些步驟？

　　A:理論上，我們應當對集裝箱的整個運輸及物流過程進行完整分析，查找重疊和冗余環節，消除不必要的集裝箱搬運，由此解放生產力，提高物流容量，節約成本。

　　在任何一個行業中實施過程自動化，首先都需要明確定義流程，然后進行過程控制統計，即對涉及的所有流程進行定義和控制，并根據統計數據對流程進行系統性和漸進式的調整和改善。眾所周知，在過程控制中，機器人技術可以提供更加精確的控制，然后自動化機械設備完全按照控制指令運行，其行為是完全可預測的。

　　對于碼頭的集裝箱起重機來說，岸邊(STS) 起重機的可靠性是整個碼頭的關鍵。請設想下對STS起重機進行自動化控制實現100%的工作可靠性對整個碼頭的運營意味著什么？STS起重機是碼頭作業的核心，在設計和運營上都必須非常可靠，唯有如此才可能成功實現岸邊集裝箱裝卸的自動化。

　　擁有了可自動化控制的可靠運營的起重機，下一步便是周邊環境的自動化，在STS起重機應用中則體現為碼頭區運營。過去十年，科尼研發并為客戶提供了自動化軌道式龍門起重機(RMG) 系統，在碼頭區運營方面積累了豐富的經驗。

　　通過研發和測試自動化輪胎式龍門起重機(ARTG) 系統，我們的專業知識和技術得到了進一步的增強。首先，我們實現了起重機本身的自動化。然后，我們對周邊作業和整個碼頭運營過程進行了深入研究，并建立了一個實際運營模型。最終，我們的ARTG系統利用無人自動化輪胎式龍門起重機和無人卡車實現了整個ARTG區域以及其它水平運輸作業的完整控制和完全自動化，實現所有數據通信的無縫集成。

Q:自動化集裝箱裝卸系統如何提升集裝箱碼頭的成本效益？

　　A:自動化集裝箱裝卸系統可以從多個方面延長集裝箱起重機的壽命，降低起重機的環境影響。例如，精確控制集裝箱裝卸可以消除集裝箱之間的碰撞，實現集裝箱及吊具的輕放，從而降低起重機尤其是吊具上的結構負載，同時顯著降低集裝箱和吊具的拍擊聲，減輕噪音污染。

　　從能耗角度來說，當自動化集裝箱裝卸船隊接入同一個電網中時，電網可以從每個工作循環中集裝箱下降和其他減速運動中實現非常可觀的能源回收利用，當然這是以高度可預測的自動化設備為基礎的。

　　在環境保護方面，得益于自動化集裝箱裝卸設備的電氣化，本地排放得以大大降低。自動化系統的應用也使本地電網的總負載和峰值容量得以降低。如果碼頭電能是由現代化的高效節能的發電廠提供的，那么這將是發電廠規模經濟造福于集裝箱碼頭和環境的最佳典范。