[導讀]中國叉車市場前三季度共銷售機動工業車輛184,175臺，與2014年同期的209,051臺相比，下降了11.90%。中國市場的銷售量占亞洲叉車市場銷售量314，382臺的58.58%，仍列亞洲第一位；占世界叉車市場總銷售量到797，042臺的23.11%。
　　世界工業車輛統計報告數據顯示，全世界2015年前三季度叉車市場總銷售量為797，042臺，與2014年同期的798,281臺相比，下降了0.16%；亞洲2015年前三季度叉車市場的銷售量達到314，382臺，與2014年同期的334,759臺相比，下降了6.09%；中國叉車市場前三季度共銷售機動工業車輛184,175臺，與2014年同期的209,051臺相比，下降了11.90%。中國市場的銷售量占亞洲叉車市場銷售量314，382臺的58.58%，仍列亞洲第一位；占世界叉車市場總銷售量到797，042臺的23.11%。

世界工業車輛各類型銷售情況

　　1.電動叉車(包括電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車等)：全世界2015年前三季度總銷售量為466,050臺，與2014年同期的430,441臺相比，同比上升了8.27%；亞洲總銷售量2015年前三季度為120,180臺，與2014年同期的111,874臺相比，同比上升了7.42%；中國總銷售量2015年前三季度為54,311臺，與2014年同期的52,165臺相比，同比下降了4.11%。

　　中國電動叉車市場占全世界電動叉車市場的11.65%，排名繼續列世界第二位；占亞洲電動叉車市場的45.19%,列第一位。

　　其中倉儲叉車（電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車等）：全世界總銷售量達到333,440臺，與2014年同期的301,877臺相比，同比上升了10.46%；亞洲總銷售量2015年前三季度達到70,751臺，與2014年同期的62,622臺相比，同比上升了12.98%；中國倉儲叉車總銷售量2015年前三季度達到31,603臺，與2014年同期的27,964臺相比，同比上升了13.01%。

　　中國倉儲叉車市場占全世界倉儲叉車市場的9.48%，占亞洲倉儲叉車市場的44.67%。

　　2. 內燃平衡重式叉車（包括空箱叉車、重箱叉車、空箱正面吊、重箱正面吊、側面式叉車等）：全世界2015年前三季度內燃平衡重式叉車總銷售量達到330,992臺，與2014年同期的367,840臺相比，同比下降了10.02%；亞洲總銷售量2015年前三季度達到194,202臺，與2014年同期的222,885臺相比，同比下降了12.87%；中國總銷售量2015年前三季度達到129,864臺，與2014年同期的156,886臺相比，同比下降了17.22%。

　　2015年前三季度中國內燃平衡重式叉車占全世界內燃平衡重式叉車市場總銷售量330,992臺的39.24%，仍列第一位；占亞洲內燃叉車市場總銷售量194,202臺的66.87%。

　　工業車輛分會2014年采錄匯總報告銷售量數據顯示：機動工業車輛2015年前三季度達到252,177臺（252,177臺中不含貼牌，貼牌4,055臺，含貼牌總銷量為256,232臺），與2014年同期的277,371臺（277,371臺中不含貼牌，貼牌3,207臺，含貼牌總銷量為280,578臺）相比，下降了9.08%。

機動工業車輛銷售情況

　　機動工業車輛2015年前三季度達到252,177臺，與2014年同期的277,371臺相比，下降了9.08%。

　　1.內燃叉車銷售情況

　　2015年前三季度共銷售內燃平衡重乘駕式叉車163,836臺，與上年同期的196,888臺相比，下降了16.79%。

　　2.電動叉車銷售情況

　　電動叉車（包括電動平衡重乘駕式叉車和各類電動倉儲叉車）2015年前三季度銷售量為88,341臺，與上年同期的80，483臺相比，上升了9.76%。

　　2015年前三季度全國共銷售電動平衡重乘駕式叉車28,202臺，與上年同期的30,006臺相比，下降了6.01%。電動倉儲叉車60,139臺，與上年同期的50,477臺相比，上升了19.14%。

工業車輛出口情況

　　2015年前三季度共出口機動工業車輛69,126臺，與2014年同期的69,772臺相比，下降了0.93%。

國內外行業總體形勢

　　從以上國內外統計數據我們可以看出，在世界機動工業車輛銷售中歐洲增幅最大，西班牙、波蘭、意大利、英國等漲幅居前，德國、法國、英國、比利時等國增長幅度也好于往年；美洲雖然美國增長較多，但受巴西等國家拖累，總銷量出現負增長。亞洲由于中國市場占比超過60%，所以中國市場的調整使亞洲銷售總量出現下跌；非洲和大洋洲基數相比其他各洲小，2015年市場波動不大。

　　國內市場分別在2008至2009、2012年有兩次調整，目前是2001年后的第三次調整，2015年中國繼續位列世界第一大市場。從車型來看，倉儲叉車繼續繼續保持增長，幅度在19%左右；平衡重式叉車整體銷量下降幅度較大，尤其是內燃平衡重叉車下降超過16%。

　　今年國內市場電動叉車與內燃叉車的比例繼續保持電動比例上升的趨勢，前9個月機動工業車輛中電動叉車占比達到35%，與去年同期的71%相比，提高了六個百分點。

　　出口總量相比去年同期略有下跌，但在中國生產的外資品牌增長率好于內資企業，內資企業出口量下降2%，外資企業上漲8% 。

行業存在的問題

　　1.同質化競爭形勢嚴峻，國內市場延伸至國際市場；高端電動及倉儲車輛、智能運搬車輛、物流解決方案等仍被外資企業所占據；新能源工業車輛發展滯后，重型和輕小型工業車輛產品的可靠性差距較大；

　　2. 設備租賃、融資租賃、電子商務、二手車和車隊管理等后市場業務開展滯后，潛力巨大；

　　3. 國際市場開拓和境外資源利用能力不足；

　　4. 行業內研發創新能力、兩化深度融合能力、渠道整合管理能力、基礎管理能力及柔性制造能力發展參差不齊，與國際一流企業仍有較大的差距。

未來發展趨勢

　　國內工業車輛將步入高基數、低增長的“新常態”。在經濟結構調整過程中，工業車輛銷售增速將逐步放緩，預計“十三五”期間，我國機動工業車輛總銷量將在50~55萬臺之間，市場結構將會有所變化：

　　1.電動車輛的比重將穩步提高，預計到2020年將達到40%左右的水平，即達到南美市場目前的結構水平，距離發達國家和地區的市場結構還有差距。

　　2.隨著經濟結構調整的逐步深入，國內工業車輛行業同質化低價競爭的局面有望得到改善，市場將不斷細分，智能化、自動化、物流解決方案等差異化產品及中高端產品將得到長足發展。

　　3.后市場業務，包括叉車租賃、二手車、車隊管理等將逐漸成為叉車制造商、經銷商的附加盈利業務，叉車后市場業務將得到快速發展。

　　4.國際化將成為行業發展的重點和趨勢，全球及國內行業的并購、整合、合作將進一步加快。（作者為中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長）

（本文轉自《中國儲運》）