作為一家已經(jīng)完成70億人民幣資產(chǎn)投放的外商融資租賃公司，獅橋自成立之初就立下了運營百年的企業(yè)規(guī)劃。為此，獅橋人嚴格遵守“專注行業(yè)、下沉渠道”經(jīng)營理念，深耕四個垂直領(lǐng)域：物流交通、醫(yī)療健康、新能源新裝備和農(nóng)業(yè)機械。這其中，最為人關(guān)注的當屬獅橋的物流交通板塊。

　　2014年12月，董事長萬鈞先生榮獲中國冷鏈物流最高榮譽“金鏈獎”年度人物獎項；；2015年1月，董事長萬鈞當選2014中國物流領(lǐng)域20大創(chuàng)新企業(yè)家。殊榮的背后離不開獅橋?qū)ξ锪鹘煌I(lǐng)域的創(chuàng)新與探索。

　　立足物流市場 獅橋重拳出擊

　　2015年國家GDP為67.67萬億， 其中物流就有11萬億，占比16.26%。市場的高速發(fā)展與之對應(yīng)的確是高成本低質(zhì)量的物流渠道的緩慢發(fā)展：干線運輸，卡車高度分散，沒有組織體系，缺乏大規(guī)模、嚴格規(guī)范管控的高端的公共運營平臺。運輸?shù)陌l(fā)展欠缺嚴重制約物流行業(yè)的進一步發(fā)展。

　　事實上，獅橋早已看到這塊市場的潛力，萬鈞表示，干線運輸對運力的要求，無非車要好、運力足，以及運輸效率要高。實現(xiàn)這些只需要一個有資源的平臺去組建一個靠譜的車隊，而這些，獅橋全部具備。

　　獅橋重卡優(yōu)勢  助力物流騰飛

　　獅橋擁有成熟的重卡融資租賃業(yè)務(wù)，擁有大量分散、碎片化的資產(chǎn)結(jié)合密集人力資本，借助于自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)(重卡融資租賃)帶來的平臺優(yōu)勢，金融和實體相結(jié)合，以金融力量來驅(qū)動物流運輸?shù)陌l(fā)展。

　　獅橋從兩個方面去打造最強平臺。一方面，邀請不同領(lǐng)域的職業(yè)經(jīng)理人加盟，用以拓展物流網(wǎng)絡(luò)和開發(fā)物流目標客戶(這句話沒看懂)。另一方面，整合司機及車輛資源，打造超級車隊。超級車隊的每一臺車，都像一個獨立的加盟公司，每個加盟公司既是獅橋的合作伙伴，同時接受獅橋集中的管理、調(diào)度及監(jiān)控，司機們既是職員又是老板。

　　整合資源后的獅橋，讓零散的司機個體們組成了有機的體系。以公司的名義進行項目投標，比讓一個個獨立的個體戶去找業(yè)務(wù)更容易——公司給項目方帶來的信任感更多，更能保障貨物的安全；獅橋所搭建的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，靈活性強，提供的支持力度也大，基本在全國任何地方都可以運營；管理上的規(guī)模優(yōu)勢也是獅橋業(yè)務(wù)“搶手”的又一原因。

　　超級車隊  物流金融新焦點

　　隨著獅橋在物流領(lǐng)域的發(fā)展，需求逐步擴大，獅橋也于2014年5月組建了自己的專有物流車隊。超級車隊一經(jīng)推出，就備受追捧。

　　車隊100%自有運力、定期對駕駛員進行系統(tǒng)培訓(xùn)、隨車贈送300萬的貨運保險、還提供全額的增值稅專用發(fā)票，大大改善了目前無保障、不可控、高成本的車隊運輸現(xiàn)狀，截止到2015年9月底，獅橋超級車隊已經(jīng)開通京津冀、珠三角、長三角以及川渝地區(qū)四個城市群間的干線運輸服務(wù)。

　　獅橋董事長萬鈞表示，‘超級車隊’的目標是成為中國最大的物流車隊，而獅橋的目標是做中國公路運輸行業(yè)的GECAS(通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司)。

　　可以說，獅橋在金融和物流兩個獨立的板塊間架起了一道橋梁，打通了兩條分割開來的供應(yīng)鏈。憑借融資租賃業(yè)務(wù)市場化程度較高，業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力較強等特點，豐富了物流企業(yè)的融資渠道，解決了物流企業(yè)融資難的問題。可見，未來融資租賃將在促進我國的物流行業(yè)發(fā)展中提供更多助力。