抱歉讓大家久等了！在發布游學系列前，先補發一篇重量級文章——前不久在德國物流研究院Michael ten Hompel院長訪華之際，《物流技術與應用》作為唯一媒體與其進行了面對面訪談。在院長看來，物流是任何行業運作成敗最具決定性的因素，沒有物流就沒有工業4.0，因此工業4.0時代其實就是物流4.0時代。

　　記者：隨著互聯網及電子商務的快速發展，您認為近年來歐洲企業在供應鏈物流方面遇到的主要挑戰有哪些？他們的需求發生了哪些變化？Fraunhofer IML有哪些創新技術與方案能幫助企業解決物流方面的問題？

　　商業的靈活性與個性化定制產品的有機結合，是目前企業面臨的一個巨大挑戰，特別是對于大型物流公司以及電子商務公司而言，變化來得太快。

　　未來所有的產品都將具有多重屬性，這意味著產品既是物流系統中的一部分，同時也是IT信息系統的組成部分，數字化的物體和產品使得供應鏈管理與信息技術密不可分。在這種情況下，企業的不同業務部門需要更加個性化的軟件系統，因此企業自身或聯合軟件公司設計開發出適合自己的獨立軟件系統將十分必要。

　　Fraunhofer IML針對這些挑戰和需求變化也在進行相關技術的研究，如物聯網技術的應用等，我們在AGV、貨架、周轉箱等物流設備上添加了相關計算機技術及智能系統，而得到經過重組的物流設備，這意味著未來的物流系統將具備相應的自組織協調能力。

　　未來，信息物理融合系統將一切物體都連接到物聯網或企業互聯網，其集成的傳感系統追蹤物體信號并將信息傳遞給CPS，同時物體對所處環境做出反應。原理類似于社交網絡，個體之間互相連接和組織，這就是我們所預測的未來物流系統，并稱之為“工業社交網絡”。

　　我認為，未來存在這樣一幅美好的畫面：人類和機器設備通過CPS在一起協同工作，并在互聯網上構建出工業化的社交網絡。即解決方案獲得更大的靈活性與可變性，以實現最終目標——打造出更具個性化、更高效的物流系統。

　　記者：德國工業4.0和《中國制造2025》都將智能制造列為制造業的發展方向。請問Fraunhofer IML針對工業4.0主要致力于哪些物流技術研究及項目的開發？

　　隨著工業4.0的提出，物流行業最新的發展和革命已經到來，我們看到一些智能化的新產品已經出現，比如應用于貨架上的可置換式智能箱，這使物流系統具備了一定的自主性。但總的來說，我們目前還處于工業4.0的初級階段，還有很長一段路要走。

　　談到我們在物流技術領域的研究，近年來圍繞工業4.0我們進行了大量相關研究，目前十分典型的研究課題有兩大方向。一方面是如何有效控制成群運行的、具有自主意識的智能AGV。由于每一臺AGV都是具有自主計算能力的獨立個體，就好像人類一樣具備自我思維邏輯，如何給這樣的AGV集群設計運行策略，使它們能夠按照正確的順序完成正確的作業不是一件容易的事情。

　　另一方面是設計能在倉庫內收集能量、采用特殊材質的能量采集系統。比如，一個倉庫里裝滿了貨架或上百萬個智能周轉箱，并通過計算機系統來控制，無論倉庫環境如何，物流設備都需要利用能量采集系統保持靈活運行，因為電池并不是目前最理想的解決方案。

　　此外，我認為目前市場需求最大的智能物流產品當屬機器人系統，例如，可從不同箱子里揀選貨物的機器人以及能自主運行的移動機器人系統。

　　未來制造企業會更加注重生產的靈活性以提供個性化產品，不會再依賴傳統裝配線來生產定制化產品，因此企業需要越來越多地針對小批量和差異化作業，可以很好地適應不同類型生產環境的移動機器人系統將發揮重要作用。

　　記者：您提出了“Logistik 4.0（物流4.0）”概念，請解釋一下其內涵，并談談物流4.0與工業4.0之間的關系？您認為物流對于工業4.0的發展扮演何種重要角色？