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叉車不是小船,怎能說翻就翻?

2016-06-18 09:17 性質:轉載 作者:豐田叉車 來源:豐田叉車
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叉車的翻車事故一直是所有叉車用戶最為忌憚的,因為那會帶來無可挽回的財產生命損失,以及高昂代價的法律責任。作為世界產業車輛的領...

  叉車的翻車事故一直是所有叉車用戶最為忌憚的,因為那會帶來無可挽回的財產生命損失,以及高昂代價的法律責任。作為世界產業車輛的領軍品牌,豐田叉車一直將為客戶打造安全安心的作業環境為企業責任之根本。1997年,豐田叉車專利安全科技—主動式穩定系統SAS問世,2010年,豐田推出了新主動式穩定系統SAS-ε。因為這兩項安全科技對穩定性的顯著改善,讓它們在全球廣受好評。

  豐田產業車輛歐洲還與英國BBC合作,共同錄制了宣傳叉車操作安全的紀錄片,并介紹了SAS系統。

  SAS和SAS-ε如何預防叉車的翻車事故?

  1、側翻事故的預防

  你知道么?在實際發生的叉車事故中,空載行駛狀態下發生的事故比負載狀態高得多。

  那是因為駕駛人員可以切實感受到叉車前后的穩定感,但是很難感知叉車的左右穩定性。

  在空載情況下,前后穩定性得以提高,駕駛人員會以為叉車的穩定性變好了,不自覺就提升了速度。在這種狀態下急轉彎的話,叉車就會側翻。

  如何消除這樣的安全隱患?

  →在轉彎時,降低車速,緩速過完

  →SAS后輪搖擺鎖定控制&SAS-ε轉彎速度控制

  后輪搖擺鎖定控制可在轉向時實現極佳的穩定性

  控制器能根據傳感器提供的負載、門架舉升高度、橫向加速度信息,做出危險判斷,并在必要時通過鎖定油缸鎖定后軸,抑制在高速過彎等操作情況下車體的左右搖擺和側翻傾向。

  轉彎速度控制在轉彎時限制車輛速度,實現卓越的穩定性。

  2、前翻事故的預防

  你知道么?叉車在門架高舉升且負載的狀態下,進行裝卸或行駛作業時發生前翻事故的可能性更高。

  那是因為平衡重車是通過門架的前后傾操作來實現貨物的裝卸的,而門架舉升得越高,相同的傾斜角度會帶來更大的門架移動行程和貨物重心移動量,當車體重心越過前軸線,車輛就會前翻。

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