拉薩是坐落在青藏高原一座城市，因其獨(dú)特的城市風(fēng)光，每年都吸引著大量觀光游客。拉薩每年需要大量的外來(lái)物資為城市的發(fā)展提供補(bǔ)給，而多數(shù)物資是靠卡車進(jìn)行運(yùn)送的。今天我們要為大家介紹一位卡友，他駕駛著解放J6常年行駛在拉薩的運(yùn)輸線路上。大家都知道去往拉薩的道路非常艱辛，高原環(huán)境對(duì)于人、車都是極大的考驗(yàn)。

●  運(yùn)輸新線路 勝芳至拉薩

　　卡友黃憲今年29歲，吉林長(zhǎng)嶺人，作為80后卡友和很多人一樣很早就進(jìn)入貨運(yùn)這個(gè)行列，之前有兩輛解放J6牽引車，后來(lái)將搭載奧威9升發(fā)動(dòng)機(jī)的350馬力J6轉(zhuǎn)讓給了他大哥，現(xiàn)在自己的愛車是這輛奧威11升420馬力的6X4牽引車。

　　目前他主要跑勝芳至拉薩的線路上，之所以跑這條線路是因?yàn)榕芾_條件比較艱苦，去往這條線路的車輛比較少，所以運(yùn)費(fèi)相比其他線路能高一些，為了能多掙些錢，為了家人生活更美好，于是他買了一輛解放J6跑起了拉薩線路，這一跑就是3年多。

為了滿足運(yùn)輸時(shí)效性的要求，他在2013年購(gòu)買了搭載奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6牽引車，之所以繼續(xù)選擇解放牽引車，是因?yàn)樯弦惠v解放J6用著不錯(cuò)，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良表現(xiàn)讓他繼續(xù)選擇了解放J6。勝芳到拉薩主要運(yùn)輸?shù)氖且恍┘揖哓浳铮揖呦鄬?duì)重量比較輕所以裝的貨物都很高，為了節(jié)省燃油將車輛加裝了導(dǎo)流罩用來(lái)減少風(fēng)阻。

●  解放拉薩之旅 高原也給力

　　勝芳到拉薩，單趟行駛里程在3600公里以上，如此長(zhǎng)的運(yùn)輸距離，對(duì)于車輛是不小的考驗(yàn)，尤其是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性有著嚴(yán)苛的要求。這條線路的坡路比較大，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，不能很好的保證車輛的運(yùn)營(yíng)效率。經(jīng)過3年多的實(shí)際使用，奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)在這條線路上表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力很強(qiáng)勁，運(yùn)行平穩(wěn)。目前在黃憲所在的物流公司，車輛多數(shù)是匹配錫柴奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6牽引車。

　　青藏高原，由于海拔高空氣稀薄，多少會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力造成影響，但是奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)在青藏高原表現(xiàn)優(yōu)異，爬坡、超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力依舊強(qiáng)勁。目前發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過50萬(wàn)公里的使用，各項(xiàng)性能如初，沒有絲毫變化，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)讓黃憲的每次拉薩之旅都信心滿滿。

　　車輛光有好的動(dòng)力表現(xiàn)是不夠的，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也是用戶購(gòu)車的首要考慮因素。雖然行駛在拉薩的線路上，坡路較多，但是錫柴奧威11升發(fā)動(dòng)機(jī)在青藏高原的油耗表現(xiàn)同樣優(yōu)異。據(jù)黃憲介紹，勝芳到拉薩車貨總重55噸，他目前的百公里油耗保持在38升左右。

　　冬季行駛在這條線路上，零下三十度的低溫是常有的事。面對(duì)低溫環(huán)境，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)、低溫運(yùn)行能力是極大的考驗(yàn)，經(jīng)過3年多的實(shí)際使用，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)在零下三十度具有良好的啟動(dòng)性能，不需要進(jìn)行烤車就可以啟動(dòng)，這讓黃憲在拉薩的線路上省心不少。

●  錫柴FCB系統(tǒng) 下坡不用愁

　　勝芳到拉薩的線路上，3600公里的路上有不少比較大的坡路，位于山西汾陽(yáng)市與離石區(qū)交界處薛公嶺便是他每次的畢竟之地，薛公嶺每年都有因?yàn)橄缕率ъ`而發(fā)生事故的車輛。由于這臺(tái)J6發(fā)動(dòng)機(jī)配有錫柴配有FCB系統(tǒng)，在下薛公嶺時(shí)，車輛可以非常從容的該路段。

　　錫柴FCB系統(tǒng)即固鏈?zhǔn)街苿?dòng)系統(tǒng)，是錫柴開發(fā)的一種比較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，相對(duì)于市場(chǎng)上其它主流發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，安全性更高、可靠性更強(qiáng)、維護(hù)成本更低。FCB系統(tǒng)可以為車輛提供強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，增加行車安全，F(xiàn)CB系統(tǒng)無(wú)異是黃憲行駛拉薩線路上的得力助手。

　　使用錫柴FCB系統(tǒng)增加行車安全的同時(shí)，車輛的剎車的次數(shù)也明顯減少很多，黃憲的車已經(jīng)行駛50萬(wàn)公里，目前剎車片保持良好，繼續(xù)行駛一段時(shí)間也不需要更換。FCB系統(tǒng)帶來(lái)的不單單是行車安全，同時(shí)也能降低車輛的養(yǎng)護(hù)成本。

●  編后語(yǔ)：

　　拉薩，令人向往的高原城市，很多人不遠(yuǎn)萬(wàn)里前去只為完成一次拉薩之旅，如果說這個(gè)工作既能旅游又能掙錢，相信卡車司機(jī)肯定是最為合適的人員。黃憲與他的解放J6常年行駛在去往拉薩的路上，坐在車內(nèi)欣賞一路的美景。而這一切美好情景的出現(xiàn)來(lái)源于解放卡車，來(lái)源于錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀品質(zhì)，讓每一次拉薩之旅變得如此愜意。（文/圖 張立鑫）