“物流中心正在向中西部地區轉移，鄭州接棒的潛力和優勢最為強勁。”8月8日，在鄭州舉辦的中國第二屆產業物流峰會上，國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，改革開放之初，出口作為三駕馬車當中的最強勁動力，連續多年保持著近30%的增速，但近年來受全球經濟疲軟影響，出口也呈現下滑趨勢，這在一定程度上加速了中國經濟從外向型向內需市場轉軌，而在這一過程中，國內的物流中心也將從之前的沿海地區向區位優勢更為明顯的中西部地區轉移。

    事實上，在發力物流產業這件事上，河南已經有著相當不錯的成績。據了解，2015年，河南全省物流業完成增加值為1982億元，增長8.8%，保持較快增長。物流業增加值占全省GDP的5.4%，占服務業增加值的13.6%，成為推動經濟發展的重要力量。社會物流總費用與GDP的比率為16.9%，物流運行效率不斷改善。

    但這在資深財經人士石述思看來，“三去一降一補”突飛猛進之下，國內的物流革命正在進行，僅從物流成本來看，從占GDP的20%，降到大約16%，今年上半年又降到了14%多，可是仍然高于發達國家，仍有產業調整和升級的空間。

    值得注意的是，就在稍早的7月20日，國務院常務會議部署推進互聯網+物流，提出要加快建設綜合運輸和物流交易公共信息平臺，推進互聯網+車貨匹配、運力優化，實現車輛、網點、用戶等精準對接。

    受此影響，不少資本勢力布局之中。8月10日長久物流成功搶灘IPO就是最好的例子，它將分食的是萬億級汽車物流市場蛋糕。

    而河南資本亦競速產業物流其中。就在該物流峰會上，中國物流河南公司的相關負責人透露說，正在鄭州航空港區推進建設中國智慧物流產業園，包括智慧網倉、保稅倉和城市智慧基地，采用清華大學物流自動分撥技術，以數據物流、物流金融服務為業務核心，實現歐洲商品的國內分倉與配送，打造歐洲商品的中國分撥中心。

    值得一提的是，河南本土銀行中原銀行也加入助力產業物流發展的生力軍，其與中國物流河南公司戰略簽署《金融服務框架協議》，構建一個生態開放、智能驅動、利益共享的普惠供應鏈金融，為河南產業物流的騰飛插上金融的翅膀。