2.當后橋控制器KDU-R電源電壓異常，即低于18V或高于32V時，也就是同時出現故障代碼153和故障代碼154，也會造成傳感器的5V基準電壓的異常，所以，以上故障代碼應該是后橋控制器KDU-R供電電源不正常引起的；

　　3.至于倒車時倒車燈都不亮、倒車蜂鳴器不響，現場判斷還是因為后橋控制器KDU-R供電電源不正常引起。于是對后橋控制器KDU-R的供電電源進行檢查。

　　檢查機車側面的電氣盒內部保險絲，發現F58-2第三個保險絲（25A）已經熔斷。重新更換了一個新的保險絲，機車啟動后，故障代碼消失了。原以為故障已經修復，但是當機車在行使過程中進行倒車，又出現了之前的故障代碼，再次檢查發現剛換上的保險絲又已熔斷；

　　4.在倒車時后橋控制器KDU-R的電源保險絲才會熔斷，說明后橋控制器KDU-R輸出的正極倒車信號有接地短路現象。所以，接下來對后橋控制器KDU-R至倒車燈泡和倒車蜂鳴器的線路重點進行檢查，很快就發現在機車底盤右后側拐角處，一處線路磨損破了皮，導線的金屬部分與機體形成了短路；故障位置如下圖所示：

　　5.檢查破損電纜的線號為22130，對照電路原理圖，發現正是后橋控制器KDU-R輸出到倒車蜂鳴器的正極電源線路。

　　6.包扎好破皮的22130線，并重新固定綁扎好線束，更換F58-2:3保險絲，機車一切恢復正常。

　　故障分析

　　卡爾瑪DRF450-60S5K正面吊后橋控制器KDU-R的25A供電保險絲線路圖：

　　卡爾瑪DRF450-60S5K正面吊后橋控制器KDU-R的供電電源線路圖：

　　卡爾瑪DRF450-60S5K正面吊后橋控制器KDU-R至倒車燈泡和倒車蜂鳴器的線路原理圖：

　　分析此故障產生的原因是：雖然破皮的22130線已經短路，但是在機車沒有倒車時，后橋控制器KDU-R機車沒有電壓輸出至倒車蜂鳴器，故不會產生故障代碼，保險絲F58-2:3也不會熔斷。如果機車倒車，這時后橋控制器KDU-R有正電壓輸出至倒車蜂鳴器，可是，因為線路已經破損，形成短路搭鐵，強大的短路電流使后橋控制器KDU-R輸出立即過載， 后橋控制器KDU-R的電源供電保險絲F58-2:3只能熔斷，產生以上故障。

　　案例總結

　　在維修機車這種同時出現多個故障代碼的故障時，需檢查這些故障代碼的關聯性，有時并非同時發生這幾處故障，而是這幾個“故障點”的公共部分出現問題，如共用的電源線路、電腦板等出現故障都可能同時產生好幾個故障代碼，需要根據電路原理排查分析，需要尋找出問題的主要點，才能弄清故障產生的主要原因。卡爾瑪正面吊的后橋控制器KDU-R供電的負載比較多，又大部分是大功率的負載，如大臂照明燈、倒車燈、剎車燈，液壓油冷卻電風扇、空調啟動開關等，在這些負載輸出導線出現搭鐵短路時，很容易造成后橋控制器KDU-R過載，導致電源保險絲F58-2:3的熔斷。