2016年8月10日，某港務(wù)集團(tuán)公司高層人員一行到柳工叉車交流訪問，柳工叉車總經(jīng)理王太平親切會(huì)見。

　　該港務(wù)集團(tuán)年通過能力超過6000萬噸，初步形成了以集裝箱、鐵礦石、有色金屬礦石、硫磷、非金屬礦石、煤炭、液體化工、糧食、油氣等碼頭為主的港口生產(chǎn)結(jié)構(gòu)布局和港口物流體系布局。到2020年，全港貨物吞吐能力將達(dá)到3億噸。

　　該港務(wù)集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)首先參觀了柳工叉車的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)柳工叉車的生產(chǎn)及安全管理產(chǎn)生濃厚的興趣。隨后，與柳工叉車總經(jīng)理王太平先生就柳工叉車為其專門研發(fā)生產(chǎn)的12噸鋼卷進(jìn)箱專用搬運(yùn)車的相關(guān)事宜進(jìn)行了深入的討論，并對(duì)柳工的整體團(tuán)隊(duì)及12噸鋼卷進(jìn)箱專用搬運(yùn)車高效的作業(yè)能力表示了高度的贊揚(yáng)。

　　柳工叉車“巨無霸”——12噸鋼卷進(jìn)箱專用搬運(yùn)車是柳工叉車為港口的大噸位鋼卷裝卸工作研發(fā)的專用設(shè)備配備了先進(jìn)的測(cè)距等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，全面解決了港口進(jìn)箱作業(yè)的各種難題，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。港口原來使用大噸位叉車進(jìn)行鋼卷的裝卸工作，一個(gè)鋼卷就需要8-10分鐘的作業(yè)時(shí)間，效率較低，且對(duì)叉車駕駛員的駕駛能力有很高的要求。接到該港務(wù)集團(tuán)訂單后，銷售部門協(xié)同研發(fā)、生產(chǎn)部門克服行業(yè)首創(chuàng)、技術(shù)創(chuàng)新等難題，放棄了高溫假的休息時(shí)間，及時(shí)響應(yīng)客戶需求，技術(shù)及生產(chǎn)人員到港口進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)并做最后的調(diào)試，將設(shè)備以最完美的狀態(tài)交付給客戶，有效提高作業(yè)效率達(dá)到50%以上。