在2016年的夏末之時，中叉網（www.cn338.cn)在齊魯大地的山東市場，針對叉車行業的生態狀況，走訪了很多的叉車主機廠、主要零配件供應商，還有一些新進的叉車制造廠家，深入到工廠的第一線，生產現場，面對面地交流，了解了很多現階段中國叉車生產企業的生存情況，也得到了一些啟發，分享如下。

　　山東是一個機械生產大省，有很多的生產工程機械、農機、電動車的企業，遍地開花，多如牛毛，而且已經形成了非常完整的產業供應鏈，分工很細，有生產駕駛室的，有生產鏟斗的，有生產車橋的，有生產電動車驅動輪，有生產電控的，這些配套生產廠家規模大小不一，其中很多都是家庭作坊，生產條件十分簡陋，成本很低，配件的價格自然也十分低廉，我們經過實地考察，有的配件完全可以應用在叉車上，而價格僅僅是目前叉車配件市場價格的十分之一。

　　我們在山東走訪客戶期間，特別是在膠東半島一帶，公路兩邊基本上都是生產小型裝載機的企業，一臺小型裝載機，外形尺寸比3噸內燃叉車大很多，而且配置的發動機也與3噸內燃叉車一樣，有密封的駕駛室，價格僅僅是2萬多，差不多是3噸內燃叉車價格的一半，據我們了解，目前在山東區域，已經有一些原來生產農機和工程機械的企業開始進入到叉車行業，而有幾家具有相當規模的生產裝載機企業，正在磨刀霍霍準備殺入叉車行業。

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　　目前我國每年的電動車產銷量是1億輛，全國的電動車保有量是5億輛，配件價格非常低廉，電控價格僅僅是幾十元，而且性能穩定，質量很好，如果能充分利用電動車的配件，并且經過必要的改進，完全可以用來生產電動倉儲叉車，價格將會大幅度下降。