近日，國家郵政局發布《快遞業發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》），提出在產業能力上，我國快遞市場規模穩居世界首位，到2020年快遞業務收入達到8000億元。提出積極打造“快遞航母”，形成3到4家千億快遞企業集團。
　　截至目前，國內知名快遞企業基本完成上市，其背后，政策是快遞企業改制上市的一大推手。去年《關于促進快遞業發展的若干意見》出臺，鼓勵各類資本依法進入快遞領域。
　　業內認為，快遞企業集中上市之后必然加速行業洗牌，生態鏈完善且有資本助推的快遞企業將像雪球般越滾越大，而生態系統不完善并缺乏資本扶持的快遞企業將面臨發展困境。

　　全國去年快遞業務收入增長43.5%
　　《規劃》將快遞業的主要目標細化為六個方面，對產業、技術、服務、安全、環保和效益六個方面提出了目標。在產業能力上，快遞市場規模要穩居世界首位。
　　同時，服務網絡將進一步健全，基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞。建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。
　　《規劃》明確列出了“十三五”時期快遞業的多項具體發展指標，提出到2020年快遞業務量要達到700億件，快遞業務收入要達到8000億元，年均增長率分別達到27.6%和23.6%。
　　根據國家郵政局的數據，2016年全年快遞業累計完成312.8億件，同比增長51.4%，保持了50%以上的增速，而業務收入也累計完成3974.4億元，增長43.5%。在超出預期的增長速度下，《規劃》提出要積極打造“快遞航母”，形成3至4家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企業集團。
　　公開數據顯示，目前快遞業有8家年收入超過100億元，7家年收入超過200億元。其中，年營業收入最高的順豐快遞2015年達到480億，按照行業平均增速推算去年營收已經超過600億元。
　　值得注意的是，《規劃》提出，要建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐，拓展國際貨運航線，逐步打造輻射全球的國際快遞航空網。到2020年，要培育2個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。其中有多項措施鼓勵快遞企業國際化發展，鼓勵快遞企業結合跨境電商和國內企業境外發展等契機“走出去”，鼓勵國內快遞企業與境外企業建立戰略協作關系。
　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，在去年“三通一達”（中通、申通、圓通、韻達）和順豐先后遞交上市申請后，國際化發展成為了快遞業的集體目標。
廣東業務量約占全國1/4
　　作為快遞強省，《廣東省郵政業發展“十三五”規劃》早在2016年7月已由省郵政管理局聯合省發改委在全國各省中率先發布。明確提出，到2020年前率先建成與小康社會相適應的廣東現代郵政業，將廣東打造成為世界知名的快遞企業集聚地。
　　2016年下半年以來，廣東省在全面貫徹落實《廣東省郵政業發展“十三五”規劃》，推動郵政業服務供給側結構性改革。廣東郵政業業務收入在全國率先邁上千億大關，取得歷史性突破。
　　根據省郵政管理局的數據，廣東郵政業2016年全年實現業務總量1886億元，同比增長54%，實現業務收入（不含郵政儲蓄銀行直營業務收入）1021億元，同比增長38.5%，占全國總收入的18.8%；全省快遞業務量累計完成76.7億件，同比增長53%，占全國快遞業務量的24.5%；實現快遞業務收入880億元，同比增長43%，占全國快遞業務收入的22%。以單件快件貨值160元計算，廣東快遞業承載了超2萬億貨值的商品流通。
　　廣東省郵政管理局相關負責人表示，去年全省快遞業務量在全國占比接近1/4，得益于多種所有制并存相互競爭合作的市場格局。目前，全省共有快遞業務經營許可法人企業2266家，省內設立總部的全國性網絡企業6家，省內網絡型總部企業10家。
　　此外，全省快遞業競相參與“快遞下鄉”的良性工作機制，全省農村鄉鎮快遞網點總數達7180個，鄉鎮快遞通達率實現100%。與此同時，廣東省快遞業注重提升“向外”廣度。借助廣東自貿區建成的契機，放大快遞與跨境電商發展的協同效應，有力地推動了外向型經濟的發展。2016年完成跨境業務量3.1億件，占全省快遞業務量的4.1%，占全國業務量的一半以上；業務收入實現185億元，占全省快遞業務收入的21%。
　　廣東省郵政管理局黨組書記、局長江明發在2017年省郵政管理工作會議上表示，2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，是供給側結構性改革的深化之年，做好郵政業改革發展工作意義重大。按照規劃，2017年廣東郵政業將爭取全省郵政業業務總量完成2450億元，同比增長30%。其中，快遞業務量完成105億件，同比增長36%。
　　趨勢
　　支持并購重組 鼓勵“走出去”
　　隨著今年1月19日韻達控股股份有限公司在深交所掛牌上市，圓通、中通、申通和韻達這4家通達系民營快遞企業已經基本完成上市。據記者獲悉，快遞領頭羊順豐也將在下周正式掛牌上市。
　　政策是快遞企業改制上市的一大推手。去年10月，國務院發布了《關于促進快遞業發展的若干意見》，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資，鼓勵“走出去”參與國際競爭。
　　不過目前來看，國內快遞品牌的市場局限在國內。與國際快遞品牌相比，無論是業務規模、覆蓋范圍和開展的業務類型都存在一定差距。
　　中國物流學會特約研究員楊達卿接受采訪時指出，中國快遞企業的全球化布局還沒有與其產業經濟、產業規模相匹配。“去年以來很多快遞公司實現了上市，集中上市之后必然加速行業洗牌，生態鏈完善且有資本助推的快遞企業將像雪球般越滾越大，而生態系統不完善并缺乏資本扶持的快遞企業將面臨發展困境。”
　　根據國家郵政局的數據，收入排名前八的快遞品牌占到全國快遞總品牌的近八成，其中前四的收入占到全國快遞總收入的一半，意味著除了已經上市的前幾大快遞品牌，其他快遞公司已經被明顯甩在身后。
　　專家指出，未來行業兼并重組完成后，國內從事綜合性物流的企業會在6家左右。而目前包括在華運營的國際品牌在內，國內有27家有知名度的快遞品牌面臨向專業化、差異化轉型的需要。“進入資本時代之后，中國快遞行業會加快并購重組的步伐，快遞企業規模效益會更加凸顯，行業集中度將提高，馬太效應明顯。”
　　中投顧問高級研究員申正遠則表示，快遞企業梯隊或將迎來分水嶺。上市后快遞行業或將迎來新面貌，一方面企業上市后，受到資本支持，將會提高快遞服務質量，緊抓用戶痛點與需求；另一方面快遞行業或將形成優勝劣汰、大魚吃小魚的競爭環境。