統(tǒng)計顯示，5月份,高技術產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)增加值同比分別增長11.3%和10.3%,增速分別比規(guī)模以上工業(yè)快4.8個百分點和3.8個百分點。有一條數(shù)據(jù)值得注意：1月至5月,工業(yè)機器人產(chǎn)量同比增長50.4%。

用于智能制造的工業(yè)機器人（機械臂）

　　自《中國制造2025》印發(fā)以來，“機器換人”成為不少制造業(yè)城市最熱門的“口號”。“機器換人”的效果如何？作為“智能制造”基礎的先進裝備制造業(yè)發(fā)展怎么樣？ 近日，光明網(wǎng)記者走入廣州、深圳、佛山、東莞等中國南部制造業(yè)重鎮(zhèn)，實地探訪先進裝備制造業(yè)的發(fā)展狀況。

　　“轉身”

　　立足長遠 “智能制造”忌一擁而上

　　而正如粵語深植于廣東人的日常生活中一樣，裝備制造業(yè)也一直與外貿(mào)進出口、現(xiàn)代服務業(yè)共同“撐起”了廣東經(jīng)濟。2008年國際金融危機爆發(fā)，受到外部金融環(huán)境以及國內(nèi)勞動力成本上升影響，再加上周邊國家“低成本”的競爭壓力，原本依靠勞動力、土地、環(huán)境等要素驅(qū)動的中國制造業(yè)優(yōu)勢不再，亟待轉型。

　　隨著國務院印發(fā)《中國制造2025》，“智能制造”概念成為熱門。當前我國部分領域勞動力短缺的現(xiàn)狀更加快了制造業(yè)“機器換人”的步伐，多數(shù)制造業(yè)企業(yè)都在謀求轉型。對于多數(shù)企業(yè)來說，他們?nèi)狈Α稗D型”地前期積累，短時間內(nèi)“一擁而上”很可能事倍功半。

　　在廣東省智能制造研究所副所長吳智恒看來，當前我們很多企業(yè)智能化改造只能算在“起步階段”。“有的甚至不能叫智能化，叫自動化還比較貼切。”他舉例說，國內(nèi)不少生產(chǎn)工業(yè)機器人企業(yè)，硬件是自主生產(chǎn)，但最為核心的軟件生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還在部分甚至完全依仗技術進口。

　　“沒有自主知識產(chǎn)權，很難形成自己的核心競爭力。”吳智恒向光明網(wǎng)記者指出，“智能化需要一個過程。”

　　光明網(wǎng)記者在佛山等地走訪的過程中也發(fā)現(xiàn)，部分工業(yè)機器人的生產(chǎn)還處于初級階段，在視覺識別等技術的應用方面一定程度還依賴國外技術。東莞某電子配件精密制造企業(yè)負責人告訴光明網(wǎng)記者，“機器換人”企業(yè)肯定是支持的，這對長遠發(fā)展有好處，但是由于前期投入較大，剛開始他還是比較猶豫。他的猶豫不是沒有道理，在銀行信貸普遍收緊的情況下，多數(shù)中小企業(yè)，特別是當前遇“冷”的制造業(yè)企業(yè)很難一下子拿出這樣一筆錢。

　　從企業(yè)的角度來看，當量力而行，不要期望“一口吃成”一個胖子；而從城市的發(fā)展角度來看，城市更需要的是梯次產(chǎn)業(yè)結構，高新技術企業(yè)周邊要靠完整供應鏈的支撐才能發(fā)揮高效能。

　　“與佛山、東莞、廣東等城市相比，深圳的一個優(yōu)勢就是原器件配套完善，多數(shù)機器人在深圳可以找到它配套的生產(chǎn)供應鏈。”深圳市公平貿(mào)易促進署署長高瞻接受采訪時就表示，深圳機器人行業(yè)配套很完善，因此企業(yè)數(shù)量日益增長。從供應鏈上游開始逐步轉型，對中小企業(yè)來說未嘗不是一個新思路。

工人在調(diào)試自動導引運輸車（AGV）

　　“落地”

　　從共建到參與 讓科研成果走出實驗室

　　相較于一些基礎較差的中小企業(yè)，轉型階段的企業(yè)在推進“智能制造”過程中最頭痛的問題在于核心技術的研發(fā)與應用，而本應是企業(yè)核心科技源頭的大學以及科研機構卻也在為如何不讓自己的研究成果“落滿灰塵”發(fā)愁。這在就形成了一個怪圈：買家（企業(yè)）難“買”，賣家（科研機構）愁“賣”。

　　事實上，產(chǎn)學研結合難已是業(yè)內(nèi)公認的事實。通過校企共建科研基地和項目合作是最常見的兩種產(chǎn)學結合的方式，但是這兩種方式都有一定的局限性，不論是長期共建還是單一項目的短期合作，科研人員與企業(yè)之間終歸分屬于兩個系統(tǒng)內(nèi)，正如兩個閉環(huán)，盡管相交，但接觸的面積有限，這也就使得科研機構對于企業(yè)的需求不甚了解，成了企業(yè)眼中的“閉門造車”，而企業(yè)難以將科研成果轉化為生產(chǎn)力，也易成為科研人員眼中的“不識貨買主”。