小編最近經常與客戶互動，感覺叉車行業的用戶對鋰電池的了解已從原來的模模糊糊到現在的侃侃而談，已是非常深入了解了。
　　因而，鋰電池在電動叉車的應用也進入了嶄新的市場關注的階段；
　　用戶目前最關注的問題小編總結如下：
1、鋰電池如何保證長壽命？
2、鋰電池的安全性如何確保？
3、鋰電池容量選擇怎么計算？
4、鋰電池中的磷酸鐵鋰電池與三元聚合物鋰電池，還有鈦酸鋰電池都什么區別？
5、充電機如何配套選型？
6、電池組pack的其他問題，如配重，防水，防塵，高溫高濕環境等怎么選？
7、市場價格走勢及未來鋰電池的市場地位？

　　我們在這里先回答第一個問題，希望大家在平臺上留言，積極響應討論。
1、鋰電池如何保證長壽命？
鋰電池如希望保證其長壽命，下面的要點需遵循：
A、鋰電池要合理設置充電及放電保護閾值；
　　此項看似簡單，實際極需對所用電芯的電化學特性深入了解才可得到貼切的數值。需要大量的現場測試數據和認真的數據分析。此類參數設置如同汽車廠對發動機和變速箱的調教。BMS鋰電池管理系統為此參數的具體執行設備，保護值的分級需要因電池設備負載不同而不同；
B、鋰電池需要控制其充電溫度，尤其是低溫下的充電溫度；
　　鋰電池組的常規充電溫度是0~45℃。若低于0℃充電，由于低溫，負極上嵌套的鋰離子會產生離子結晶，影響壽命和性能。所以，好的保溫設施根據電池使用的地理位置適當增加電池的加熱系統就非常有意義。
C、鋰電池需要實時均衡才能保證長壽命及電量充足；
　　這個原理很好理解，電池由多只電芯串并聯組成，電芯一致，才能實現出力一致，電池狀態才可稱之為良好。
　　目前，我們常見解決辦法的有全時主動有源均衡技術、被動消耗式均衡技術、無均衡技術。
　　而真正要實現電池的一致性很好，全時（充電中，放電中，靜置時）的主動有源均衡電路就必不可少；此電路是BMS中的一部分。因成本較高且技術復雜，目前國內目前只有少數叉車鋰電內置了此技術。

其主要功能是無論電池組在充電、放電還是放置過程中，都可在電池組內部對于電池單體之間的差異性進行主動均衡，以消除電池成組后由于自身和使用過程中產生的各種不一致性。

　　電池利用能量轉移裝置將高能量電池的電量補充到低能量電池中。其實質是運用電池組內電池能量可單/雙向轉移的手段，讓電池組內電池電壓（容量）高的那只單體電池，或是組內總回路電池，或是另設一只單獨用于平衡用的獨立電池，通過電磁感應法，或單、雙向DC/DC的方法，將其富裕能量向組內其他電池電壓（容量）較低的電池，按排序法補充電能給組內容量較低的那只電池，此方法可以在電池充電、放電或電池靜置時進行。以期達到改善電池成組差異性的目的。
　　小編所在的智源鋰電也采用了全時主動有源均衡技術，目前在已運行了近3年的叉車鋰電池組中，仍然保持著電池組內最高節與最低節偏差值在20mv以內的優異性能。