行駛在高速路上的汽車，一旦發(fā)生爆胎，往往會(huì)帶來(lái)不堪設(shè)想的后果。但如果能夠提前預(yù)判，危險(xiǎn)系數(shù)不就能大大降低？沒(méi)錯(cuò)！當(dāng)往輪胎里植入電子芯片時(shí)，爆胎隱患可提前得知。日前，全國(guó)輪胎用RFID（“射頻識(shí)別技術(shù)”）應(yīng)用推廣研討會(huì)上在青召開(kāi)。記者了解到，通用汽車等整車廠商明確倡導(dǎo)，現(xiàn)已高度智能化的汽車，下一步將在配套輪胎中加裝RFID芯片。汽車在行駛過(guò)程中，輪胎的轉(zhuǎn)速、胎溫、壓力等關(guān)鍵信息都能為駕駛員實(shí)時(shí)掌控，安全系數(shù)大大提高。

　　輪胎在汽車安全行駛方面發(fā)揮著重要的作用。在高速公路上行駛，當(dāng)汽車達(dá)到100公里的時(shí)速，一旦前輪爆胎，往往就是車毀人亡的慘劇。而從各品牌汽車各種高檔配置來(lái)看，幾近“智能汽車”的水平，所唯一缺少的其實(shí)就是“智能輪胎”的配置。 日前，記者從在青島召開(kāi)的全國(guó)輪胎用RFID（“射頻識(shí)別技術(shù)”）應(yīng)用推廣研討會(huì)上獲悉，通用汽車等整車廠商明確倡導(dǎo)，現(xiàn)已高度智能化的汽車，下一步將在配套輪胎中加裝RFID芯片。

　　會(huì)上，有關(guān)業(yè)內(nèi)人士稱，目前，各大車廠出廠的汽車中99%都未配置智能輪胎，只有極少數(shù)注重嚴(yán)格管理的車隊(duì)才專門配上。

　　“智能輪胎”長(zhǎng)什么樣？專家介紹，外觀上與普通輪胎并無(wú)二致，最大的不同就在于安裝了RFID芯片。
　　“有了這芯片，輪胎就可以實(shí)現(xiàn)智能化，汽車在行駛過(guò)程中，輪胎的轉(zhuǎn)速、胎溫、壓力等關(guān)鍵信息都能為駕駛員實(shí)時(shí)掌控。還可實(shí)現(xiàn) 身份證 認(rèn)可。”青島軟控股份有限公司有關(guān)專家介紹，RFID技術(shù)與輪胎技術(shù)的有效結(jié)合，可為每條輪胎提供一個(gè)全球唯一的“身份證”。也就是說(shuō)，輪胎在出廠之前，所有工藝環(huán)節(jié)的信息數(shù)據(jù)都寫在芯片里。由此，輪胎的全生命周期均可實(shí)現(xiàn)有效管理和追溯。此外，芯片輪胎還可輔助北斗衛(wèi)星系統(tǒng)對(duì)車輛實(shí)行實(shí)時(shí)高精度定位。

　　專家介紹，以前，包括通用汽車在內(nèi)的各大汽車廠家，配套輪胎均是通過(guò)粘貼一維碼（條碼）進(jìn)行識(shí)別。但這種一維碼極容易損壞以致信息丟失，輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息追溯，事故責(zé)任的判定尤其是涉及到須要厘清是整車的責(zé)任還是輪胎的責(zé)任時(shí)將無(wú)法區(qū)分清楚國(guó)際上已有過(guò)整車廠商與輪胎廠商的訴訟案例，這種情況已引起了輪胎廠商及各大汽車廠商的高度重視。就當(dāng)前來(lái)看，全球汽車與輪胎行業(yè)已經(jīng)形成共識(shí)：替代一維碼實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集的最好選擇就是運(yùn)用RFID技術(shù)，而且也是實(shí)現(xiàn)智能汽車乃至智能交通的關(guān)鍵一環(huán)。通用汽車等全球重要汽車廠商目前已進(jìn)入輪胎用RFID芯片的規(guī)劃實(shí)施階段，并于2016年與輪胎供應(yīng)商進(jìn)行了交流，現(xiàn)已試點(diǎn)生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，在輪胎用RFID芯電子片技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)已走到世界前沿。由軟控股份主起草的輪胎用RFID電子標(biāo)簽4項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已于2016年發(fā)布實(shí)施，相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也正由軟控股份牽頭制定；這也為格外重視汽車“從頭到腳”智能化的通用汽車等汽車廠商以及全球各大輪胎廠商全面應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)提供了良好的基礎(chǔ)。而芯片輪胎在全球的進(jìn)一步推廣使用，將使汽車更智能、更安全，也必將惠及更多的人。