永不松動的螺母——工匠精神
　　全世界包括中國、英國、澳大利亞、美國等科技水平遙遙領先的國家都要向日本一家只有四十五人的小公司訂購小小的螺母。

　　這家日本公司叫哈德洛克(Hard Lock)工業株式會社，他們生產的螺母號稱“永不松動”，按常理大家都知道，螺母松動是很平常的事。可對于一些重要項目，螺母是否松動幾乎是人命關天。

　　比如像高速行駛的列車，長期與鐵軌摩擦，造成的震動非常大，一般的螺母經受不住，很容易松動脫落，那么滿載乘客的列車沒準會有解體的危險。所以螺母一定不能松動！要螺母不松動，說起來簡單，世界這么大，卻只有日本哈德洛克(Hard Lock)工業株式會社可以辦到。全世界僅此一家，別無分店。

　　Hard Lock工業創始人若林克彥，當年還是公司小職員時，在大阪舉行國際工業產品展會上，看到一種防回旋的螺母，作為樣品他帶了一些回去研究，發現這種螺母是用不銹鋼鋼絲做卡子來防止松動的，結構復雜價格又高。遂之想到，難道不能把這種螺母即簡單又便宜嗎？從此若林克彥便開始了苦心鉆研，功夫不負有心人，沒多久若林克彥就研制出一種結構更為簡單的螺母出來，使用板簧卡住螺絲釘螺紋的方法，讓螺母保持牢固，不會松動。他把這種命名為“U螺母”。

　　1962年與弟弟三人組建公司-富士精密制作所，若林克彥足足花了兩年時間推廣，才讓他的螺母得了市場的認可，隨著銷售額不斷攀升，若林克彥對自己的螺母也越來越有信心，并隨之打出了“永遠不會松動的螺母”廣告。廣告效果很好，公司的業績正在以喜人的飛速增長，大家沉浸在成功的喜悅同時，沒想到還真是應了那句老話“做人要低調”。做螺母也是。

　　廣告打出去沒多久，他們便逐漸收到了一些客戶投訴，抱怨他們的螺母會產生松動。原來裝配在挖掘機和打樁機上的U螺母因為震動太大而出現了松動的現象。不過這件事并沒有公司內部的重視，因為他們認為“永遠不會松動的螺母”只是一句廣告詞而已。可若林克彥卻不這么想，他是個實誠人，覺得既然都對公眾說了永遠不松動，那就應該永遠不松動。若林克彥的固執沒有得到合伙人的支持，無奈之下，若林克彥帶著U螺母專利離開了他與弟弟一手創辦的公司。

　　到底該怎樣才能做出永遠不會松動的螺母呢？若林克彥真的被難住了，冥思苦想，小小的螺母讓他徹夜難眠。1973年底，有天下午他路過自家附近的住吉大社（大阪市住吉區）時，抬頭看到入口處高大的牌坊，突然在腦中想到了在螺母中增加榫頭的辦法。想到就干，回去之后他馬上在螺母中加入榫頭，結果非常成功，他終于做出了永不會松動的螺母！許多年以后若林克彥回想起那天下午站在牌坊下的情景，他總覺得那一定是上天的安排。之后若林克彥創立他人生中的第二家公司-哈德洛克(Hard Lock)工業株式會社，可是這一次他遭遇到了漫長且艱難的困局。

　　Hard Lock螺母永不松動，結構卻比市面上其他同類螺母復雜的多，成本也高，銷售價格更是比其他螺母高了百分之三十，他的螺母不被客戶認可。可若林克彥認死理，決不放棄。在公司沒有銷售額的時候，他兼職去做其他工作來維持公司的運轉。

　　在若林克彥苦苦堅持的時候，日本也有許多鐵路公司在苦苦尋覓，正所謂千里有緣一線牽，最終他們終于和若林克彥走到了一起，過上了….等等，這好像不是愛情故事。若林克彥的Hard Lock螺母獲得了一家鐵路公司的認可并與之展開合作，隨后更多的包括日本最大的鐵路公司JR最終也采用了Hard Lock螺母，并且全面用于日本新干線。走到這一步，若林克彥花了二十年。

　　Hard Lock螺母于今不僅在日本，甚至已經在全世界得到廣泛應用，迄今為止，Hard Lock螺母已被澳洲、英國、波蘭、中國、韓國的鐵路所采用，臺灣新干線自從采用Hard Lock螺母也保持了開業以來無人身事故的紀錄。英國廣播公司BBC在驗證2006年英國國內發生的鐵路事故節目中，介紹了Hard Lock螺母的安全有效性，該國鐵路當機立斷全面引進Hard Lock螺母。除鐵路以外，日本的世界最長吊橋“明石海峽大橋”、世界最高的自立式電波塔“東京晴空塔”、美國的太空梭發射臺、海洋鉆探機等國內外許多國家和地區，都采用了Hard Lock螺母。

　　若林克彥坐穩了螺母界老大的位子。同時也引來許多人的覬覦，他們紛紛開始對Hard Lock螺母進行仿造，就算搶不到老大位子，起碼也能奪得一些市場份額， 在這一點上，若林克彥很配合，他大方的在公司網站上發布了Hard Lock螺母的設計圖紙，并仔細講解了Hard Lock螺母的原理和制作過程。誰都可以去看，隨便看。可就算這樣，大家也沒法做出來一個與Hard Lock效果一樣的螺母。

　　對于這個問題，哈德洛克(Hard Lock)工業株式會社在網站是這么說的：“本公司常年積累的獨特的技術和訣竅（knowhow），對不同的尺寸和材質有不同的對應偏芯量，這是Hard Lock螺母無法被模仿的關鍵所在。”

　　最近剛過南京大屠殺80周年國家公祭日，我們悼念逝去同胞，譴責日軍殘忍無道，不僅將屠刀伸向普通平民和老幼，更是以此為樂為競賽，滅絕人性，惡行令人發指。不過對于一些日本企業工匠精神的文化確實值得稱贊，他們一生專注做一事，日本從傳統工藝品到現代制造業的各種生活家電，汽車，建筑等等，其制作精美，功夫細膩，巨細靡遺，故障率極低。

　　而其實，工匠精神自古就是“中國氣質”。工匠在古代的社會地位不算高，但有很多匠人名垂青史。先秦的魯班、李冰是以心靈手巧而成就事業的標桿人物。三國時期的“名巧”馬鈞雖不善言辭，卻心靈手巧，擅長解決實際的技術難題。宋代的韓公廉成為將工匠傳統與天算知識結合的工程師。明朝的宋應星，沒能考中進士，卻撰寫出《天工開物》，被外國學者譽為“中國17世紀的工藝百科全書”。宋應星本人也被后人視為科學家。

　　利馳租賃經過三年自主研發，推出了“F5智能技術”，即是在原有基礎上對零部件進行升級與修復，而具體實行這項新技術的正是利馳合肥工廠。當然事情總是很少能有一帆風順的，2017年的5月份，利馳合肥工廠正式建成1個多月了卻還沒有一輛叉車下線，所有人的心里都很著急，廠長崔葉嶺卻說：“不需要急于出產品，而是要把叉車入庫到完成的整個標準化流程完善好，當開始批量生產的時候，所有產出的產品都務必是標準化的精品。要始終把產品質量放在第一位。”正是因為有著這樣一個強調標準化、制度化和產品質量的領導，利馳合肥工廠從6月份第一批產品下線以來不僅故障率方面相對同類型產品更低，產量也超越了公司總部的預期，這正是工匠精神落實到實處的結果。