如今在環保壓力下，不僅國三柴油車要安裝dpf，連排放標準最高的國五柴油車也要安裝DPF（比如深圳、北京）。

　　現在安裝DPF價格昂貴，柴油車沒過幾年就要被淘汰的現實情況下，是多花2萬多加裝DPF讓自己的車子多跑幾年，還是直接換國六新車，一下子讓許多卡友犯難了！
為多跑幾年寧愿多花錢
● 養車壓力大，大部分司機無力更換新車
　　現在運費低，養車成本高，而且淘汰補貼太少，車子基本上都貸款買的，一輛車基本上開個五六年才能回本，當車子剛剛回本又讓車主買價格更高、排放更好的柴油車，大部分司機坦言承擔不起，更折騰不起。

● 買了新車也無法抗逆政策的影響
　　剛剛買了排放標準更高的柴油車，可能沒過幾年，就開始對柴油車排放標準有更高的要求，到時還是要花高價錢安裝DPF。要知道，買車開到報廢基本是不可能的。

● DPF的安裝具有可適宜性
　　DPF作為顆粒物捕集器，已經不是什么某種車型所獨有的 ，從國三車到國五車，甚至到未來的國六車都可適宜安裝，只要安裝了合格且適配的DPF都可以讓車子達到現行的排放標準，另外一些地方安裝DPF還有相應的政策補貼，所以花錢買新車還不如安裝DPF劃算。

為了避免麻煩寧愿換新車
　　如果資金充足，又擔心安裝DPF無法實質性地改變貨車因排放超標被限行、被罰款的命運，他們更愿意多花點錢購買排放標準更高的新車，進而避免不必要的麻煩和損失。
● DPF問題多安裝也可能超標
　　柴油車安裝了DPF并不是萬無一失了，因為現在DPF仍然存在頻繁堵塞和催化劑中毒等安全問題，而且DPF市場上也魚目混雜，存在很多“造假”現象。即使柴油車安裝DPF也有可能因為不正確使用剎車而導致尾氣超標。

不確定因素太多，因此卡友在加裝DPF還是換車的問題上，為損失最小化，還是根據自身的實際情況，謹慎考慮為好。