昨天是星期天，是一個大家休息的日子，我在中國叉車網發布了一篇題為“一款簡單的托盤搬運車電動助力驅動單元”的小文章，沒想到引起了很多企業和個人的興趣和關注，找我咨詢的微信和電話更是絡繹不絕。通過這個現象，引起了我的思考，所以，我就繼續從這個話題，來談一談我對我們中國叉車行業在創新設計的個人看法。

　　近兩年來，我在國內跑了很多的叉車生產廠家，所到之處，我看到廠家生產出來的產品絕大多數都是大同小異，產品的外形、結構基本雷同，有些甚至連顏色都完全一樣，有特色的產品是少之又少。大家都是在產量上、成本上、價格上、渠道上、銷售方面大作文章，而在高技術人才引進和產品研發方面的投入則明顯不足。

　　企業自身要生存和發展，必須依靠自己過硬的產品；企業之間的競爭，歸根到底也是產品之間的競爭；用戶選擇供應商，衡量的標準還是產品。所以說，做好的產品，做有自己特色的產品，才是一家企業能夠長期健康發展的立身之本。
蘋果之所以能夠打敗手機巨頭諾基亞，成為新一代的手機霸主，靠的就是獨具特色的創新產品，絕對不是價格。那么，對于我們的叉車行業來說，如何走出價格戰的困境，打開一個新的局面，我個人認為還是要依靠好的產品、創新的產品。

　　好的產品和創新的產品一定離不開高水平的設計，而這恰恰是我們國內很多企業的短板所在。縱觀我們大家都非常熟悉的叉車行業，雖然中國的叉車制造業廠家很多，總的產能估計也很大，但是，80%的產值都是工廠車間產生的，而在微笑曲線兩端的技術、設計和品牌、營銷部分，則是我們這些制造企業的短板，當然，這也是整個中國產業的普遍短板。這也在很大程度上決定了中國制造在全球制造業的競爭力長期體現為廉價勞動力。如今，隨著中國城鎮化的推進和人口紅利的式微，我們看到越來越多的制造業開始轉向東南亞和非洲等勞動力成本更低的地區，中國已經成為產業和資本的輸出大國。

　　從全球范圍來看，我們可以發現，在幾乎所有的工業化國家，尤其是在一個經濟體從工業化到后工業化轉型過程中，設計都發揮了重要的作用，最老牌的工業國家英國是如此，傳統的制造業大國德國是如此，新興的日本是如此，在今天全球設計界獨樹一幟的美國也是如此。今天的中國叉車制造業已經成為了全球叉車生產量最大產業集群，連續多年排名全球第一，銷售量也是同樣傲視全球，也就是說我們的叉車行業即將進入，或者說正在進入從工業化到后工業化的轉型過程中。所以，在我看來，用創新設計來改變中國的叉車行業，已經是擺在我們廣大企業面前的一個非常迫切的任務了。在我的印象中，我們大家都十分尊敬的中國工程機械協會工業車輛分會張潔秘書長無論是參加企業的活動，還是出席正式的會議，都會反復強調產品創新對我們叉車企業的重要性，由此可見張秘書長對我們中國叉車行業急需轉型升級的一片拳拳之心。