因為，沒有創新的設計，就沒有真正的轉型。新的技術革命正在推動智能制造在全球的興起，這一趨勢的現實化，不僅快速的顛覆廉價勞動力給予中國產業的競爭力優勢，而且，讓中國包括制造業在內的所有產業，都必須要重新思考自身的價值來源。在這一過程中，除了對技術、品牌、營銷等環節的重視，提升設計的價值，也是必然選擇，而且，設計對技術產品化和商業化也起著關鍵性作用，設計對品牌和營銷的影響也非常深刻。

　　雖然，從我國叉車行業的整體而言，創新能力和創新產品明顯不足，但是，在我們國內也不乏在產品創新設計方面做得不錯的企業，比亞迪叉車就是其中的一家。比亞迪叉車把自身獨特的鐵鋰電池優勢完美地融入到產品的設計理念之中，配備全球領先的鐵電池技術以及先進的電機、電源管理系統，具備有OPS安全預警等功能、快速充電功能，能夠很好地滿足客戶長時間工作的作業需求，使得客戶的運營成本可節約高達40％。比亞迪叉車因其過硬的品質和創新設計的理念技術，自進入市場以來，已囊獲多項國內外行業大獎，如“IFOY國際叉車年度大獎”、“中國工業車輛創新獎”金獎、“2017年度物流技術創新獎”等多項殊榮，今年比亞迪叉車又是梅開二度，旗下的純電動叉車ECB50再度作為唯一的中國叉車企業產品入圍2018年IFOY國際叉車年度大獎候選名單，有望競爭平衡重式級別的年度大獎。

 
　　從整個國民經濟來說，我們的叉車行業只能算是一個小眾行業，底子薄，人才少，大型企業不多，大部分企業都屬于中小型企業。如何轉變觀念，把盲目地追求數量轉換到追求質量，把盲目地追求大而全轉換到追求小而美，如何吸引人才，如何設計創新，這都是我們廣大企業家們需要思考的問題。在具體實施方面，我拋磚引玉地談一點自己的個人建議，如有不當之處，隨時歡迎批評指正。

　　1、是否可以站在整個中國叉車行業的高度，站在國家利益的角度，集中全行業的高端人才，舉全國之力，再來一次全國范圍的“聯合設計”，當然，這個在原來的計劃經濟時代是完全可行的，在今天的市場經濟時代，是否可以通過產品分工的形式來進行，敬請大家討論研究。

　　2、有能力的人可以聯合組建獨立的第三方專業設計機構，接受生產廠家的產品開發和設計任務，按照設計結果收費，生產企業也不需要承擔高額的人員費用。這種形式的合作對雙方的信任度很關鍵，設計人員的能力和職業道德都很重要。

　　3、采取企業與大專院校合作的方式，充分發揮高校的人才優勢和科研能力，這樣一來也可以使得高校走出封閉的自我為中心的設計理念，與產業的上下游企業進行充分互動，與經濟新常態下供給側結構性改革深度互動，所以，作為高校一方肯定是非常歡迎這種資源互補的雙贏合作方式。

　　在我看來，一家企業的創新設計能力不僅是軟實力，也是硬實力。尤其是在互聯網時代，“設計+互聯網”，不僅帶來設計語言的革命，更是一場產業革命。讓我們一起來共同努力，用創新設計來改變中國叉車行業，用創新設計來改變中國的制造業